三里港防水堵漏工程公司-中國防水堵漏一絕是國內帶水堵漏技術研發施工于一體的綜合型企業。公司專業從事納米反壓注漿堵漏技術的應用與推廣，擁有40多年的施工經驗，配有先進的堵漏防水施工機械設備，幫助企業解決滲漏水問題的后顧之憂，是防水堵漏工程的信賴單位！該技術成果能為廣大企業取得了顯著的經濟效益、社會效益與環境效益、同時還保護了大量的地下水資源。

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B、遂道漏水可分為以下幾種類型：

（1）地鐵漏水處理 遂道漏水處理

隧道漏水處理 長江隧道漏水處理 過江隧道漏水處理 鐵路隧道漏水處理 公路隧道漏水處理C、漏水的程度可分為如下幾種情況： （1）微滲：混凝土面潮濕、有濕漬，手觸摸有水，燈光照射下無反光水跡。
（2）慢滲：混凝土面潮濕、有水印，手觸摸有水，擦干滲水部位，經一段時間可見流水反光印跡。（3）漏水：擦干漏水面，可見滲漏處上立即有水滲出，在頂板下滴水或滴水成線，墻面淌水，底板上形成積水。漏水量大，個別呈小籠頭狀，漏水50ml/min。

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D、漏水原因分析及維修“地鐵線隧道像一條長長的地下水壩。”建地下隧道或多或少對地下水平衡會產
生一定影響，地鐵隧道就像地下水壩一樣攔腰將地下水分成兩半，由于原有的水平衡被打破，就要產生新的平衡才能保持穩定，使地面不產生塌陷。各地方的地質條件十分復雜，地下水位較高，有較多古河道及大量含水沙層，

建地鐵隧道時勢必造成兩側地下水位落差，對隧道產生一定擠壓力，地鐵站點或多或少會產生一些滲漏。地下水要產生新的平衡，從隧道上面“交流”幾乎不可能，只能在隧道底下產生“交流”。熱脹冷縮
說法不妥地鐵站滲漏會有什么影響？對于地鐵線如此浩大工程，出現類似小面積滲水很正常。但由于熱脹冷縮出現裂痕，導致地鐵滲水最可能的原因就是：由于一段時間的使用，地鐵混凝土防滲層被破壞。混凝土結構抗裂防水問題，一直是困擾地下工程的難題之一。

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多 種可能出現滲水出現滲水一般有兩種原因：一是地質原因，一般軟土地質含水豐富，穩定性較差，如果是沙質土地，滲水現象就比較少見。二和混凝土防水層有關， 可能在灌注中結構鋼筋對粗集料的影響，造成灌注窗口部位下方的混凝土粗細集料配合比發生變化，還可能混凝土由中部向兩端移動過程中，其配合比產生較大變 化，從而使防水混凝土滿足不了抗滲要求。此外，施工縫處的混凝土含砂率增大，極易發生收縮裂縫，施工縫本身又是結構的薄弱環節，這是施工縫出現滲漏的主要 原因。像這樣巨大的工程要做到“滴水不漏”實在困難，關鍵看滲水嚴重不嚴重，并做到防微杜漸。地鐵工程完成后，出現滲水一般都要找源頭，不是說積水在什么 地方，就從什么地方修補混凝土防水層。水是流動的，會在地面凹處匯集，關鍵是要通過各種方式找到“滲透點”。

E、地鐵滲漏水封堵的處理方案

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處理漏水也就三種方案集合：堵/排/堵排集合，方法分為傳統的堵漏方法和化學灌漿方法。

1、傳統堵漏的方法，是將裂縫或漏水處鑿開，進行表面堵漏，但結果往往是堵住這里，那里又開始滲漏。因為水可以在砼內部裂縫中無規則運動，從相對薄弱部位滲出。

2、 化學灌漿一般是指將由化學材料配制的漿液，通過鉆孔埋設灌漿嘴，使用壓力將其注入結構裂縫中，使其擴散、凝固，達到防水、堵漏、補強、加固的目的。常用于 修補較深的砼結構裂縫。根據灌漿的壓力和速度，可分為高壓快速灌漿法和低壓慢速灌漿法。目前，化學灌漿法已被廣泛地應用于大壩壩基、基礎加固和防滲、隧道 漏水處理、隧道堵漏-隧道補漏-混凝土缺陷修復等諸多工程領域。

3.伸縮縫滲漏水，應沿管道伸縮縫內剔成溝槽，清理干凈，嵌填密封材料，用速凝堵漏材料在環形溝槽砂漿找平，并設置柔性涂膜防水層。