一、橋梁伸縮縫的重要作用橋梁伸縮縫的作用在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié)。橋梁伸縮縫裝置是橋梁構(gòu)造的一部分如果設(shè)

計不當(dāng)、安裝質(zhì)量低劣、缺乏科學(xué)的和及時養(yǎng)護會在橋梁伸縮縫處引起跳車。橋頭伸縮縫處跳車問題是目前國內(nèi)公路較常見的道路病害隨著我國公路的發(fā)展這個問題表現(xiàn)越來越突出。橋梁伸縮縫處出現(xiàn)

破壞接縫處下沉路面損壞出現(xiàn)了不同高低的錯臺臺階這些臺階輕的使車輛通過時產(chǎn)生跳動與沖擊從而對橋梁和路面造成附加的沖擊荷載并使司乘人員感到不適嚴(yán)重的甚至引起行車事故從而影響了公路的

正常營運。橋梁伸縮縫跳車不但在我國的公路上存在而且在是國外也尚未解決的問題為了消除臺階防止跳車保持良好的路況有關(guān)部門及施工單位采用了許多行之有效的措施與辦法在動難逃很大程度上減

少了橋梁伸縮縫處跳車病害。其中橋梁伸縮縫的安裝施工是公路橋梁建設(shè)中一項極為重要的施工項目安裝質(zhì)量的好壞直接影響到行車的平穩(wěn)性和舒適性、橋梁的服務(wù)質(zhì)量及使用年限。

二、影響伸縮量的基本因素

1、溫度變化是影響伸縮量的主要因素。由于我國幅員廣大溫差懸殊、變差幅度各地不一茲推薦下列數(shù)據(jù)供設(shè)計參考使用。由于溫度使橋梁內(nèi)部溫度分布不均勻會引起大跨徑橋梁端部產(chǎn)生角變位一般跨徑

比值較小可不予考慮大跨徑橋梁設(shè)計時應(yīng)予考慮
2、混凝土的徐變和收縮。鋼筋混凝土橋及預(yù)應(yīng)力混凝土橋需考慮其徐變及收縮。徐變量按梁在預(yù)應(yīng)力作用下的彈性變形乘以徐變系數(shù)2求得。收縮量以溫度下降20℃來換算。應(yīng)當(dāng)考慮安裝時混凝土的徐

變和收縮已完成的部分為此應(yīng)將全部徐變和收縮量乘以淺談公路橋梁伸縮縫徐國洪尤文利浙江金筑交通建設(shè)有限公司浙江杭州310000管理觀察萬方數(shù)據(jù)城市建設(shè)2009年總第22期CONSTRUCTION折減系數(shù)。
3、各種荷重所引起的橋梁撓度活載、恒載等會使橋梁端部發(fā)生角變位而使伸縮裝置產(chǎn)生垂直、水平及角變位。如果梁比較高且伴有振動的情況應(yīng)格外注意。由于加寬橋面而要設(shè)置縱向伸縮裝置時由于跨

中撓度較大還應(yīng)注意在振動時變位隨時間變化的相位差。
4、地震影響使構(gòu)造物發(fā)生變位地震對伸縮裝置的變位影響比較復(fù)雜目前還難以把握在設(shè)計伸縮裝置時一般不予考慮但如有可靠資料能算出地震對橋梁墩臺的下沉、回轉(zhuǎn)、水平移動及傾斜量時在設(shè)計時給

以考慮當(dāng)然更好。

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