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指標名稱
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單位
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測試方法
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指標
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密度
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g/cm3
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ASTM1505
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0.94
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斷裂強度
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MPa
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D638
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42
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斷裂伸長率
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%
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D638
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350
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簡支梁缺口沖擊強度
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Kj/m2
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D256
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≥100
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指標名稱
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單位
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測度方法
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指標
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融點
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℃
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ASTMD2117
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136
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維卡軟化點
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℃
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ASTMD1512
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134
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熱膨帳系數(shù)
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10-4/℃
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ASTMD648
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1.5
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熱變形溫度(4.6kg/cm2)
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℃
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ASTMD648
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90
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指標名稱
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單位
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測試方法
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指 標
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體積電阻系數(shù)
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歐姆.厘米
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ASTMD257
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1017
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表面電阻系數(shù)
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歐姆
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ASTMD257
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1013
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電介質強度
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千伏/毫米
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ASTMD149
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900
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介電系數(shù)
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106赫芝
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ASTMD150
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2.3
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材料
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UHME-PE
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PTFE
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PA66
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聚甲醛
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45#碳鋼
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不銹鋼
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黃鋼
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磨損率平均值
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0.74
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2.31
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1.51
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3.1
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4.02
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4.05
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16.74 |
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產品名稱
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分子量
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磨損率平均值%
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超高分子量聚乙稀
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570萬
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0.30
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400萬
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0.41
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380萬
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0.45
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280萬
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0.50
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160萬
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0.74
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材料
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UHMWPE
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HDPE
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ABS
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PA66
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PC
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POM
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PTEE
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沖擊強度
Kj/m2
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≥100
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27
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16~44
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6~11
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71~95
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8~13
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16
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樹脂
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無潤滑
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水潤滑
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油潤滑
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超高分子量聚乙烯
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0.0.7-0.11
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0.005-0.10
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0.05-0.08
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聚四氟乙烯
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0.04-0.1
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0.04-0.08
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0.04-0.05
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尼龍66
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0.15-0.40
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0.14-0.19
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0.06-0.11
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聚甲醛
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0.15-0.35
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0.10-0.20
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0.05-0.10
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材料
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UHME-PE
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ABS
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PA66
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PC
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POM
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PTEE
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吸水率%
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＜0.01
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0.20~0.45
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1.5
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0.15
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0.25
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＜0.01
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應用場合
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襯里材料
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介質
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應用結果
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氧化鐵礦貯斗
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超高分子量
聚乙烯板材
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氧化鐵
顆粒度：80%<30目
20%細粉<100目
產量：13000噸/天
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使用一年后，沒發(fā)現(xiàn)磨耗、粘結和“架橋”現(xiàn)象。
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燒結廠的礦石貯倉
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超高分子量
聚乙烯板材
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礦石
顆粒度0-1，水分4-7%
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使用一年后，板材表面磨耗深度約0.5mm)，沒有發(fā)生粘結或滯留現(xiàn)象。
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煤加工輸送溜槽
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超高分子量
聚乙烯板材
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原煙煤
顆粒度：
0-0.25-0-0.5
灰份：25%
硫：4%
產量：600噸/天
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使用兩年后，沒發(fā)現(xiàn)磨耗、粘連、滯留或“架橋”現(xiàn)象。
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煤碳輸送料倉
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超高分子量
聚乙烯板材
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帶有煤灰和煤漿和煤炭
顆粒度：0-1/4
產量：3000噸/天
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使用五年后，沒發(fā)現(xiàn)明顯磨耗
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潮濕的硫酸鈣溜槽
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超高分子量
聚乙烯板材
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濕的硫酸鈣
顆粒度：泥漿狀
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該溜槽位于運輸帶下面，通過該溜槽喂料，把硫酸鈣進一步加工。襯里使用一年后，沒有現(xiàn)明顯磨耗，也沒發(fā)生粘結、滯留現(xiàn)象。
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船倉車箱的襯里
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超高分子量
聚乙烯板材
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一般的散裝船倉內襯安裝上超高分子量聚乙烯板材后，平均卸貨時間由原來的16-20小時減少到13-17小時，節(jié)省卸貨時間和費用。汽車貨斗的襯里也可以顯著提高卸貨的速度。
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