隨著城市化進程的不斷加快,城市中建筑垃圾的產生和排出數量也在快速增長。人們在享受城市文明同時，也在遭受城市垃圾所帶來的煩惱，其中建筑垃圾就占有相當大的比例，約占垃圾總量的30%~40%，據有關資料介紹，經對磚混結構、全現澆結構和框架結構等建筑的施工材料損耗的粗略統計，在每萬平方米建筑的施工過程中，僅建筑廢渣就會產生500～600噸。若按此測算，我國每年僅施工建設所產生和排出的建筑廢渣就超過1億噸，加上建筑裝修、拆遷、建材工業所產生的建筑垃圾數量將達數億噸。即在堅持資源利用、環境保護的指導方針下遵循快速清除、就近處理的原則，及時、有效清運和處理災區建筑垃圾，讓這些建筑垃圾有效利用，迫在眉睫！

 其中，利用廢棄建筑混凝土和廢棄磚石生產粗細骨料，可用于生產相應強度等級的混凝土、砂漿或制備諸如砌塊、墻板、地磚等建材制品；利用廢磚瓦生產骨料，可用于生產再生磚、砌塊、墻板、地磚等建材制品,具有實現建筑垃圾減量化、資源化、節約天然資源、保護生態環境等優勢，并具有較高的經濟價值。大型建筑垃圾粉碎機可以滿足建筑垃圾破碎需求，該設備主要針對大塊物料，而且產量高，操作簡單，維修起來也方便。

幾種破碎站對比

 1　 移動式破碎站

一般是集給料(可包含料口解破大塊) 、破碎、輸送為一體, 行走采用履帶式或輪胎式 (也有邁步式) , 能在采場隨著作業面的移動而隨時調整位置。其優點是: 取代自卸卡車 , 降低采購成本; 降低運輸成本 50 %～70 %; 降低備件成本; 降低人工成本; 減少采場路面維護; 兼具安全環保的特點。因為是三位一體設備 , 且與之相連接的連續運輸設備是皮帶機 , 所以履帶式移動式破碎站在大型露天礦山應用較宜 , 適用于大規模、連續開采工藝。國產的移動式破碎站一般為輪胎式 , 輪胎式用采用短軸距 , 牽引式行走 ,以利于降低轉彎半徑 , 具有機動靈活的特點，時最大能力可達 600t , 入料力度可達 900mm , 一般適用于小型礦山或石料加工廠。

2　 半移動式破碎站
  半移動式破碎站是將機體安放在露天采場內合適的工作水平上 , 隨著作業臺階的推進、延深用履帶式運輸車或其它牽引 (拉拽) 設備將破碎機組進行整體 (或分體) 運移 。半移動式破碎站一般由三部分裝置組成 (又稱三模塊) : 給料設備、破碎設備、卸料設備。給料設備又分為料斗 (或料倉) 、給料皮帶(或振動放礦機或振動篩分給礦機) 。如果采用皮帶機給料, 又分為爬坡式、平行式。破碎設備的型式具有多樣性, 有旋回式、圓錐式、顎式、錘式、輥式、反擊式等。卸料設備大多為皮帶, 且為爬坡式。半移動式破碎站一般是可移式, 可移式根據整機重量、高度又分為整體可移, 組件可移。半移動式破碎站最典型的特征, 是與地面無混凝土基礎連接 , 其服務年限從幾個月到幾年不等, 其一次遷移時間通常不超過48h。半移動式破碎站與移動式破碎站的區別除了移設時間外 , 比較重要的一個特點是設備布置的部位 , 半移動式破碎站通常布置于采場的工作幫上, 且礦巖運距小于3km 的位置上, 當采場臺階延深到汽車合理的運距和爬升高度外, 再進行下一次移設。需要特別說明的一點 , 半移動式破碎站由于設備重、高 , 為了實現給料均勻 , 通常給料部分要位于破碎設備的上方 。
3　 半固定式破碎站
 半固定式破碎站是半移動式破碎站向固定式破碎站發展的一個過渡方式, 從與地面的連接看,破碎機架與地面有了堅固的連接 (基巖部位可采用錨樁連接, 松方地帶可采用鋼筋混凝土基礎),從布設的位置看, 一般要固定在采場的固定幫上,盡可能減少移設頻次, 提高使用周期, 尤其是用于巖石破碎與運輸的, 這一點尤為重要。半固定式破碎站移設時, 只有與基礎有螺栓連接的設備本體可拆解移動再利用, 埋在地表以下的基礎則廢棄掉, 國內煤礦系統也有采用鋼結構預埋入土, 移設時再開挖使用的例子, 因為鋼支架強度驗算較難且防腐處理工作量大, 使用較少。半固定式破碎站因為有堅固的基礎, 因此在選型時可大型化, 適用于處理能力較大的礦山。同時因為基礎投入高, 因此要盡可能選擇在一個相對固定的位置上, 對于露天礦山來說就是固定幫或非工作幫, 這也是它與半移動式破碎站在應用工藝上的重要區別。
4　 固定式破碎站
固定式破碎站通常布置在采場境界外, 不受采場臺階推進延深的影響 , 與地面有堅固的連接,其給料方式具有多樣性, 可以汽車直接卸入, 也可以設緩沖料倉由放礦裝置給入 , 固定式破碎站一般在選礦廠的破碎車間, 與礦山同壽命, 其最大的缺點是礦石運距長, 且不宜合理調整。固定式破碎站因為處理量大, 進料粒度大 ,多采用旋回式或顎式。

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