蘇州鍋爐0號柴油批發(fā)，昆山開發(fā)區(qū)工廠柴油配送：全球經濟放緩打擊柴油消

自2018年第三季度以來，全球制造業(yè)和貿易量一直在減速，這種放緩開始體現(xiàn)在柴油等中質餾分油的消費疲軟方面。

  根據(jù)摩根大通全球采購經理人指數(shù)(PMI)的新出口訂單分項，從9月份以來，全球制造商已有八個月報告出口訂單下滑。

  據(jù)荷蘭經濟政策分析局，全球貿易量在10月份見頂，此后以2009年以來快速度在萎縮。

  制造業(yè)和貿易流量的每一個實時衡量指標都顯示過去九個月急劇放緩。

  集裝箱運輸量在下降。航空貨運量下降。鐵路貨運在萎縮。而且由于需求欠缺，航運公司正在取消航行。

  餾分油受經濟周期的影響很大，因為汽油和柴油主要用于貨運、制造、礦山、油氣開采和農業(yè)。

  3月OECD經濟體汽油與柴油庫存較上年同期減少不到2%，一季降幅不足4%。

  根據(jù)聯(lián)合組織數(shù)據(jù)倡議(JODI)的統(tǒng)計，2018年第二季度時的一個月和三個月庫存同比降幅超過12%。

  現(xiàn)在的全球餾分油庫存可能實際上在增長。截至5月中旬，美國的餾分油庫存較上年同期高出逾1,200萬桶(11%)。

  餾分油庫存壓力下降，很可能是消費增長放緩和生產增長加快綜合作用的結果。

  煉油廠趕在國際海事組織(IMO)船用燃油新規(guī)2020年初上路前加緊增加餾分油產量。新規(guī)將強制許多船只使用餾分油，而不是殘渣燃料油。

  但餾分油消費的增長，可能受到了燃油價格上漲以及運輸和制造業(yè)消費疲軟綜合因素的打擊。

  近期庫存壓力減輕，正開始與之前經濟周期及2008/09年和2014/15年貿易放緩的情況相仿。

  這和之前2005/06年和2011/12年時價格升高造成消費受抑的情況也類似。

  因此，近期餾分油庫存的變動，與其他顯示全球經濟自2018年年中以來大幅放緩的指標相呼應，這也正開始壓抑餾分油和原油價格。

  展望未來，餾分油消費前景及價格受到IMO新規(guī)和經濟放緩多空兩方面的影響。

  一直到最近，多數(shù)交易商還預期隨著經濟免于衰退，以及用戶逐漸轉向符合IMO新規(guī)的燃油，今年稍晚餾分油庫存將出現(xiàn)短缺。

不過最近幾周，由于中國和美國間貿易緊張情勢升高，同時經濟數(shù)據(jù)遜于預期，已經導致交易商更加憂心經濟前景。

 美油和餾分油價格目前的跌勢，呼應著美債收益率倒掛，以及經濟轉弱帶動降息的預期升溫。