自動化任務：
在一個 S7 1200 主控制器和幾個 S7-1200 從控制器之間可以進行數據交換(例如，對于時間同步)。
 

圖 01

通過西門子原裝數字量輸模塊6ES7221-3BD30-0XB0 STEP 7 Basic V10.5 SP2 編程用戶界面來組態 S7-1200 緊湊型控制器。

自動化解決方案：
通過以太網的數據交換，SIMATIC S7-1200 提供了開放式 TCP/IP 通信，有以下 T 通信塊：

• TCON, TSEND, TRCV 與 TDISCON (直接進行連接與斷開流程)與

• TSEND_C 和 TRCV_C(集成連接和斷開流程)。

T 通信塊支持以下協議：

• TCP native

• ISO-on-TCP (動態數據長度的數據傳輸)

在主站以及從站側，選擇了可直接進行連接與斷開流程的通信塊：

• 建立連接的 TCON

• 發送數據的 TSEND

• 接收數據的 TRCV

• 斷開連接的 TDISCON

所選擇的協議為 “ISO-on-TCP”。在 OSI 模式中，將 “ISO-on-TCP” 協議添加至 TCP 協議中，從而獲得消息導向法這個優點，這對于在 SIMATIC 系統之間的通信特別有幫助。
對于在 STEP 7 Basic V10.5 中的連接組態，各個連接參數是通過 IP 地址認定的。對于一個已組態的連接，在一個連接數據塊中保留連接資源，并保存連接參數。伙伴服務器的 IP 地址也保存在這里。
開放式 T 通信最多不能超過 8 個同步連接。
在連接數據塊中改變 IP 地址，能夠在八個以上不同的通信伙伴服務器之間通過同一連接資源進行數據交換。

圖 02

主站和從站分別有一個發送和接收數據塊 (Send_DB 和 Receive_DB)。主站通過 TCON 塊發送一個 TCP/IP 連接請求到第一個從站 。確認所建立的連接，伙伴也要執行 TCON 塊。對于同步，則需要主站通過 TSEND 通信塊與用戶數據一起讀取系統時間與發送系統至從站。通過 TRCV 接收塊，從站接收在 Receive_DB 數據塊的數據。從站通過接收主站的接收時鐘同步其系統時間。然后從站 1 通過 TSEND 塊發送其用戶數據至主站。從站 1 的用戶數據通過在接收數據塊相關位置的 TRCV 塊存在主站側。然后主站通過 TDISCON 塊與從站 1 斷開連接。在接下來的從站 中重復這個流程。在主站和最后一個從站的數據交換后，主站啟動與從站 1 的數據交換。在從站側，則保留已建立的連接。因此必須調用 TCON 進行初始化。 西門子原裝數字量輸模塊6ES7221-3BD30-0XB0

啟動代碼
為了便于調試，我們將提供西門子原裝數字量輸模塊6ES7221-3BD30-0XB0帶有測試代碼和測試參數的軟件實例以供下載。這些軟件實例有助于初步了解組態實例并進行測試。以便用戶可以對該組態實例中描述的產品的硬件和軟件接口進行快速測試。

下載

下載內容	下載
組態實例 17 V1.2(描述)
對于主站控制器的控制程序的啟動代碼 V1.2 (需要的軟件：STEP 7 Basic V10.5 SP2, 需要的 CPU 固件 ：V1.0.2)
對于從站控制器的控制程序的啟動代碼 V1.2 (需要的軟件：STEP 7 Basic V10.5 SP2, 需要的 CPU 固件 ：V1.0.2)

鏈接

鏈接內容	條目號
S7-1200 系統手冊	36932465
STEP 7 Basic V10.5 Service Pack 2	39741113

 

文檔歷史

版本	修改的內容
2009 年 10 月	V1.0：通過集成的 T 塊 TSEND_C and TRCV_C 的人工通信 (任務 A) 以及通過傳統 T 塊 TCON，TSEND，TRCV 與 TDISCON 的人工通信(任務 B)
2010 年 2 月	V1.1：對 2.3.2 章節中的內容進行了補充：符號化尋址
2010 年 9 月	V1.2：通過傳統的 T 通信塊 (TCON，TSEND，TRCV 與 TDISCON) 在確定的數據交換中改變任務

 數字化 正改變著我們的一切 汽車制造業面臨的挑戰 汽車行業將在今后的幾年里面臨劇烈的變革。無論是汽車本 身還是汽車生產，都將全方位發生巨變，將從傳統的發動機 解決方案轉變為電動汽車，進而再到無人駕駛汽車，以及自 組織生產系統和基于創新技術的合成材料。此外，越來越多 的客戶希望擁有專門為自己定制的汽車。因此，汽車制造廠 商必須對這些瞬息萬變的市場需求快速做出響應，為此，必 須提高汽車行業的靈活應變能力，提高生產系統的效率。 而這需要采用整體方案，將原來互相分隔的工藝過程銜接起來， 以便達到所要求的靈活性。西門子是唯一一家既能提供產品、 又能提供涵蓋從設計到成車整個生產過程的解決方案供應商。 西門子數字化企業軟件套件 (DESS)，及其能夠滿足各行業具 體要求的相關硬件與服務，構成了整個價值鏈實現端到端數字 化的基礎。 客戶提出的要求越來越多 供應商網絡持續擴大 產品越來越復雜 競爭壓力越來越大 2 Teamcenter：數字化企業軟件套件的基礎 數字化企業軟件套件，通過將 Teamcenter 作為統一的數據 平臺，而將西門子產品生命周期管理系統、制造執行系統、 自動化運動控制系統、生命周期與數據分析系統集成在了 一起。 今天，這一產品組合已將產品和生產生命周期的各個主要 部分順暢地銜接到了一起。例如，功能強大的產品生命周 期管理軟件 (PLM) 可實現新產品的研發與優化完全虛擬化。 而在制造方面，西門子全集成自動化 (TIA) 解決方案可確保 所有自動化部件之間的高效互操作性。TIA 博途工程組態平 臺已經能夠顯著縮短工程組態時間，降低工程成本。 整體方案 供應商 產品設計 生產規劃 工程實施 制造執行 運營服務 整體方案優化整個價值鏈 汽車制造廠商要想從數字化獲益，必須采取西門子原裝數字量輸模塊6ES7221-3BD30-0XB0一套整體方案， 必須將產品設計、自動化技術和生產全部連接到一起。僅 僅注重制造過程自動化是無法滿足未來要求的。 有了整體方案，制造商就可以通過數字化價值鏈，將包括 供應商在內的業務流程全面集成到一起，并實現數字化， 為整個價值鏈構建一個“數字化雙胞胎”。 現在，采用更加靈活、成本效益更高、更具可持續性的方 法開展創新和運營的時刻已經到來。 西門子解決方案 3 環環相接，步步獲益 1 2 產品設計 生產規劃 挑戰 設計一款新車需要花費大量的金錢。在制造第一輛樣車 之前，需要將大量的零部件、原材料、功能以及外部因 素納入考慮范圍。而制造樣車這件事也是一件極為耗 時、耗費的工作；樣車制造出來之后，還要放到測試臺 上進行各種測試。 解決方案 利用數字化方法設計汽車模型，可以為真實的汽車構建 出一個完全一樣的“數字化雙胞胎”。這輛虛擬汽車可 以反映出真實汽車的所有細節和情況，還可以在開始正 式生產真車之前，對汽車進行仿真、測試和優化。例如， 在第一輛樣車制造出來之前，可以提前對車輛的駕駛行 為進行仿真。 在設計的過程中會產生大量的數據。而后續的全部過程 都要用到這些數據，從而確保仿真和過程優化的結果在 生產規劃、生產工程和生產活動中得到最充分的利用。 西門子 NX 軟件是一款市場領先的設計軟件，涵蓋了設 計過程的所有方面，利用 Simcenter 的全集成仿真功能 就可以完成優化和測試工作。 挑戰 在規劃生產線時需要涉及各種設備，如機器人和傳送帶。 生產線的安裝必須做到完美無缺，以確保實現最高產量 和最高效率。例如，在焊接單元，所有金屬板材必須按 照正確的順序到達工位，焊接機器人需要編程調試，同 時優化工作周期，從而獲得最高的產量。 解決方案 為了讓產品設計和生產規劃同步進行，可以采用西門子 Tecnomatix 軟件將機器人和其他生產設備安置到一條虛 擬的生產線上。還可以用該軟件對生產過程進行仿真和 優化，從而實現大批量生產所要求的周轉時間。利用工 廠仿真軟件還可以模擬原材料的流動情況，幫助企業消 除生產中存在的瓶頸。在生產規劃階段利用來自產品設 計的數據還有助于減少自動化工程的工作量。