河南道口鋪面板廠家，江蘇整體道口鋪面廠家，山東鐵路道口鋪面廠家

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整體道口板主要應用于鐵路道口鋪設應用,將鐵路與公路相結合，采取拼接的方式,利用整體道口板,固定鋼軌的扣件,鋼軌,橡膠緩沖嵌條等拼裝組件有效的連接為統一的整體，將路面上以及鐵路線路上的荷載均勻地分布于道口整個路基. 鐵路整體道口板具備讓機動車，非機動車和行人，在火車未通行前,順利通行的情況下，有效地疏散交通.同時,混凝土整體道口板更具備整體穩定,使用年限周期長，并且便于組裝配件更換的優點。鐵路道口板有效地提高了鐵路無人看守道口的安全運行效率。

鐵路整體道口鋪面技術標準：

1、適用于50kg/m的軌道上（直線、曲線、緩和曲線）。

2、整體鋪面高強度砼設計標號為50。

3、尺寸規格：長度每塊2.5-3m（根據實際情況定）；寬度2.6-3m；厚度450-500mm。

鐵路平交道口地段的預制整體道口板,道口板兩側分別設有過渡瀝青混凝土塊,底端設有基礎加固層；道口板內部頂端對稱設有兩個承軌槽；每個承軌槽的底端槽內均澆筑帶軌底坡承軌臺,帶軌底坡承軌臺安設有無軌底坡彈性分開式扣件；承軌槽內填充設有A型橡膠條,B型橡膠條；道口板的外側壁設有多個吊孔；承軌槽的側壁頂端固定設有角鋼,鉤釘。預制整體道口板施工精度高,質量好,周期短,整體壽命長,便于養護維修,整潔美觀,同時解決了公鐵過渡,有無砟軌道過渡及道床板承軌槽的排水問題。

整體道口板包括板體和設置在板體上的承軌槽,在所述板體側面兩端分別設置有連接鋼板,平交道口結構包括鋪設在基礎層上的道口板,相鄰道口板之間通過連接鋼板連接成一個整體,連接鋼板兩端分別固定在連接鋼板上,在完成板體的安裝后,通過在板體的側面兩端提前預埋連接鋼板,將相鄰兩塊板體焊接,使得多塊道口板形成一個整體,確保鋼軌與鋪面,鋪面與鋪面之間具有很強的整體性,杜絕道口鋪面的松動和高低不平,且施工方法簡單,施工方便。