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將原狀粉煤灰摻入機場道面用鋼纖維混凝土中,研究了以原狀粉煤灰等量取代、超量取代水泥及在水泥用量不變的條件下僅將其作為微細集料使用時對鋼纖維混凝土性能的影響,探討原狀粉煤灰在機場道面用鋼纖維混凝土中應用的可能性,以提高機場道面用鋼纖維混凝土的力學性能,改善其內部結構,并降低一次性投資,為推廣應用該項技術提供依據.

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優點：1、機械性質安定抗張強度與抗張模數和尼龍相似；2、摩擦系數小,有自潤性；3、吸水率低；4、電氣性質優良；5、尺寸安定性良好；6、耐藥品性、耐油性；用途： 電子電器：無熔線斷電器、電磁開關、馳返變壓器、家電把手、連接器、外殼；汽 車： 車門把手、桿、分電盤蓋、擋泥板、導線護殼、輪圈蓋；工業零件：OA風扇、鍵盤、釣具卷線器、零件、燈罩；

日本UM√阜陽經銷商表面嵌入式(NSM)加固法為纖維增強塑料筋(FRP筋)加固砌體結構常用的方法,FRP筋脫粘破壞為其首要的破壞形態,研究FRP筋與砌體間的粘結性能和脫粘機理成了這項加固技術的關鍵。綜述了學者關于拉拔試驗、界面剪切試驗、彎曲試驗以及數值模擬的研究進展,對NSM-FRP筋加固砌體結構的界面粘結性能進行了研究。研究發現加固砌體結構的變形能力、能量耗散能力和延性得到了顯著增加,增加FRP筋的埋設深度可以有效提高脫粘荷載。后使用收集到的試驗數據對各種粘結性能相關公式進行了校核,對今后擬開展的研究提出了建議。

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日本UM√阜陽經銷商參考常用的混凝土強度,設計了4種配合比水泥砂漿.采用拉拔測試儀(limpet pull-offtester)測得的水泥砂漿直接拉伸強度大約為其劈裂抗拉強度的60%.采用自行設計的水泥砂漿拉剪、壓剪耦合受力裝置,測量不同壓應力水平下水泥砂漿的抗剪強度.結果表明,當壓應力水平大于0.6倍水泥砂漿軸心抗壓強度時,其抗剪強度會有不同程度下降.通過數據擬合獲得了水泥砂漿復合受力狀態下的破壞準則.該準則可以應用于細觀力學模型中對混凝土材料破壞過程進行數值模擬;也可作為砌體結構中砂漿的破壞準則.

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復合材料抱桿是一種新型的架空輸電線路桿塔組立施工的起重吊裝工具,主要采用碳纖維復合材料制作而成,分為單體式與格構式兩種結構,總質量僅為同等起重能力鋁合金抱桿質量的50%~80%,應力低于200MPa,變形量低于55mm,可滿足懸崖、陡坎等傳統抱桿無法使用的塔位的組塔要求,大大降低運輸成本,減輕組塔施工人員勞動強度,有效提高組塔施工效率。(行業資訊)
為研究BFRP筋再生混凝土梁的受剪性能,對縱筋為BFRP筋的無腹筋和有腹筋梁的破壞形態,撓度變化,縱向受力鋼筋、箍筋應變和極限承載力等受力性能進行了試驗研究,并與同尺寸縱筋為鋼筋的再生混凝土梁進行對比分析。結果表明:BFRP筋再生混凝土梁均發生剪切破壞,而同等配筋條件下的鋼筋再生混凝土梁在配置箍筋后由剪切破壞變為彎曲破壞;箍筋對BFRP筋梁抗剪承載力的提高更顯著;有腹筋的BFRP筋再生混凝土梁的延性較無腹筋梁更好;箍筋抗剪作用的發揮與梁剪切斜裂縫的位置、傾角相關。日本UM
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建立了含孔復合材料層合板的三維有限元模型,以二維Zinovie理論為基礎,結合改進的三維Hashin準則,對二維Zinoviev理論進行了簡化和拓展,提出了適用于三維模型的剛度退化方案,完成了對層合板的漸進失效分析。從纖維失效、基體失效、分層失效三個方面討論了層合板在拉伸載荷作用下的失效過程,并預測了層合板的拉伸極限強度及破壞模式。數值模擬結果與試驗基本吻合,驗證了所提出退化模型的正確性。

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