42crmo合金無縫管質量等級

42CrMo鋼是超高強度鋼，具有高強度和韌性，淬透性也較好。

42crmo無縫鋼管的用途： 用于橋梁的專用鋼種為“42crmo”，汽車大梁的專用鋼種為“42CRmo”，壓力容器的專用鋼種為“42Crmo”。 此類鋼是依靠調整含碳（C）量來改善鋼的力學性能，因此，根據含碳量的高低，此類鋼又可分為： 低碳鋼--含碳量一般小于0.25%，如10、20鋼等； 中碳鋼--含碳量一般在0.25～0.60%之間，如35、45鋼等； 高碳鋼--含碳量一般大于0.60%。此類鋼一般不用于制造鋼管。

材料特性
無明顯的回火脆性,淬火時變形小,42crmo無縫鋼管調質處理后有較高的疲勞極限和抗多次沖擊能力,低溫沖擊韌度良好,高溫時有高的蠕變強度和持久強度。該鋼通常將調質后表面淬火作為熱處理方案。
化學成分
根據標準GB/T 3077-1999,該鋼的化學成分(質量分數): Ni≤0.030%、P≤0.030%、S≤0.030%

42crmo為鋼材中的一種材質。過去鋼材的一種叫法。稱法為：Q345B，與此相近的材質為Q345a，Q345c，Q345e，質量等級符號A B C D E 分別表示不要求沖擊試驗 沖擊試驗溫度為+20度 0度 -20度 40度  ABCD表示質量等級 Q235質量等級分為A、B、C、D四級，由A到D表示質量由低到高。不同質量等級要求如下： A——提供S、P、C、Mn、Si化學成分和fu、fy、δ5（δ10），根據買方需要可提供1800冷彎試驗，但無沖擊功規定，含炭量和含錳量不作為交貨條件。 B——提供S、P、C、Mn、Si化學成分和fu、fy、δ5（δ10），冷彎180‘試驗。還提供+200C時沖擊功Ak≥27J C——除與B級要求一樣外，還提供00C時沖擊功Ak≥27J。 D----除與B級要求一樣外，還提供-200C時沖擊功Ak≥27J E——除與B級要求一樣外，還提供-400C時沖擊功Ak≥27J。

42crmo無縫鋼管生產工藝流程

42crmo無縫鋼管在經過微張力減徑機定徑時，由于金屬的橫向變形(沿徑向流動)導致鋼管管壁不均勻增厚，使其橫截面的內孔呈“六方形”，俗稱“內六方”。“內六方”是金屬橫向不均勻變形的結果，也是鋼管壁厚不均勻的一種特殊表現形式。
  1 42crmo無縫鋼管生產工藝流程及工藝要點
  生產工藝流程為：坯料鋸切坯料加熱穿孔軋管微張力減徑冷卻矯直切管包裝交貨。
  2 工藝參數的確定及孔型設計
  該廠使用￠120mm連鑄坯料軋制生產114mm×22mm鋼管時，無縫鋼管的壁厚系數較大，使定徑后的鋼管橫向壁厚不均，造成42crmo無縫鋼管的內表面出現的“內六方”程度較為嚴重。
  微張力減徑時，減徑率是產生“內六方”的最主要因素，總減徑率和單機架減徑率的影響機理相同。減徑率過大，張力系數增大，致使金屬變形時軸向流動加劇，而徑向流動減弱，徑向壁厚不均。即單機架減徑率大，意味著頂部和輥縫處的高度壓縮量不均勻性和金屬流動差異愈大，會加劇內多邊形的產生。
  在總減徑率不變的情況下，增加成品機架數，即可減小單架減徑率。優化前使用5架定徑機，優化后使用6架定徑機。由公式可以計算得出各機架單架減徑率，第1架減徑率取決于定徑前外徑的大小，實際生產中此數為一個范圍值，所以第1架減徑率為一不確定值。
  微張力減徑機傳統孔型的主要參數包括：寬展系數、孔型平均直徑、孔型長半軸、孔型短半軸、橢圓度系數。
  3 實際生產效果
  減小總減徑率和單架減徑率以及優化孔型參數后，對114mm×22mm成品鋼管進行實物取樣，通過實際測量數據，表明“內六方”程度顯著降低，達到了國家標準，并完全滿足用戶需求。通過對優化前后所測的數據比較，可以得知，應用優化后的114mm孔型所生產出的鋼管“內六方”度量值明顯減小。
  4 結論
  生產實踐證明，114mm機組三輥式十四架兩電機集中差速傳動微張力減徑機，可以通過減小總減徑率和單機架減徑率以及選擇合理的孔型設計，來減少直至消除微張力減徑鋼管的“內六方”缺陷。