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扭矩等級由雙離合器模塊的多樣的配置種類決定,而主變速器和齒輪組的構造始終保持不變。對于變速器的液壓裝置、換擋系統、駐車制動和控制單元(包括軟件)也同樣無須調整。為了使8DT主變速器盡可能小而緊湊,采埃孚設計了有兩個中間軸和一個總軸的全新的齒輪組概念。位于變速器輸入軸上的固定齒輪可以多次使用,減少了齒輪數量,從而使得主變速器的長度大大縮短。這是為混動模塊留出空間并將其集成到有限安裝空間中的方法。這種齒輪組結構還有其他優點。
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攪拌車按方位分有:4方、5方、6方、7方、8方、10方、12方、14方、16方等不同方位
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