日本新石油化學√眉山REACH資料

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設計了具有紫外光輻照引發自蔓延固化特性的脂環族環氧樹脂(CEP)與有機硅樹脂(ES)的混合樹脂體系(CEPES),并以它們為基體實現了碳纖維增強復合材料的快速光固化。研究了以光固化碳纖維復合材料為補片粘接修理金屬損傷結構的影響因素。結果表明,有機硅樹脂的引入不僅可以有效提高粘接修理的效果,而且可以改善粘接修理結構的耐濕熱性能,當ES的質量比為20%~30%時,粘接修理結構具有的承載能力;適當增加復合材料補片的長度和層數可以有效提高粘接修理的效果;雙面貼補修理比單面貼補修理具有更好的粘接修理效率。

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將聚磷酸銨(APP)的阻燃特性與硅凝膠的吸附和催化轉化特性有效結合,有可能實現木材在火災條件下的不燃燒、不冒煙.通過真空-加壓浸注和真空干燥法制備的APP硅化泡桐木載藥率達到20.2%(質量分數),在錐形量熱試驗過程中沒有點燃,760℃灼燒下不燃燒,總熱釋放量稍高于APP阻燃泡桐木,總煙釋放量和CO產量遠遠低于未處理泡桐木和APP阻燃泡桐木.結果表明:APP硅化泡桐木中原位生成的APP-硅凝膠體系不僅對木材具有很好的阻燃作用,而且對火災煙霧毒氣具有極好的轉化和作用.

主營業務為：

1．專業鐵氟龍：FEP -- PFA -- PTFE -- ETFE --PVDF等；

2．特殊工程塑膠原料：PEI -- PSU -- PES-- PSF -- PCTG 等

3．料：SURLYN --TPX -- PPA -- SPS --ASA -- EVOH -- PLA 氟料：COC -- PEEK -- IXEF等；

4．各國新料，通用料，彈性體，合金料及助劑：PA -- PBT -- ABS -- LCP -- PC -- PC--ABS -- PPO-- PPS -- POM -- PMMA-- PP-- POE -- TPU -- TPE-- TPR --TPV --EMA --EAA -- EVA等；

5．工能塑膠原料：導電，抗靜電、高耐磨耐沖耐高溫、高絕緣、耐候性、耐化學性、磨砂、光擴散、自潤滑性等；

6．合金材料：PA46、--PA6T、--PA9T--、PA11--、PA12--、LCP--、PPS、--PPA--、PAMXD6(IXEF)--、PEEK、PTFE、--PES、--PSF、--PSU、--PPSU、--TPX、--PEI、--TPU--、TPE、--TPV、--TPR、--TPO、--TPU等及PC--PBT，PC/ASA，PC/ABS，PA/ABS等

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研究了一種可用兩種固化劑RIMH 037和RIMH 038的環氧樹脂體系的化學流變特性和放熱特性,對固化劑混合比例不同的6個環氧樹脂體系進行等溫粘度測試和實際放熱性能分析,根據對等溫粘度曲線的數據擬合分析,建立預測模型,與實際工藝結合分析。在兩種固化劑比例不變時,升高溫度,樹脂體系的適用期均先升高后降低,35℃時適用期長;在同一溫度下,兩種固化劑混合使用,增加固化劑RIMH 038的混合比例,該樹脂體系的適用期變化規律不明顯;實際放熱測試顯示環氧樹脂體系的適用期變化規律與流變分析結果一致。

采用新研發的數字化沖刷試驗儀(動水壓力、速度和入射角度等可調),開展了水泥穩定土和水泥穩定碎石這2種基層材料的室內沖刷試驗,得到了水泥穩定類基層材料沖刷深度與沖刷次數、動水壓力以及材料無側限抗壓強度之間的相互關系,其中,沖刷動水壓力與材料無側限抗壓強度之比對其抗沖刷能力影響.研究成果可作為制定基層材料抗沖刷性能試驗方法的依據.

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針對一類民用飛機艙門結構的特點,采用蜂窩夾層結構形式進行設計。選定不同內外蒙皮厚度、不同蜂窩高度、加裝加強墊板、填平蜂窩凹槽、局部抬高蜂窩高度等多種結構形式進行分析對比。為便于比較各種結構的優缺點建立了艙門結構的有限元模型,并對各組結構彎曲變形情況進行計算。計算結果表明,內蒙皮厚度和蜂窩高度對艙門剛度起主導作用,存在合適剛度的內蒙皮厚度和蜂窩高度使艙門在巡航狀態下的彎曲變形符合要求。分析結果及所得結論為同類型飛機艙門的設計提供了借鑒,有一定的參考價值。

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