河北整體道口鋪面廠家，山東整體道口鋪面廠家，天津整體道口鋪面廠家

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鐵路平交道口是鐵路與公路交匯的咽喉部位，擔(dān)負(fù)著鐵路與公路雙重運(yùn)輸任務(wù)，這就給道口鋪面提出了新的、更高的要求，道口鋪面質(zhì)量好壞，直接影響到道口設(shè)備及運(yùn)輸?shù)男熊嚢踩?/span>

 煤礦井下固定式道床鋪軌裝置,屬于煤礦井道床鋪軌技術(shù)領(lǐng)域.巷道底板的上部設(shè)置有混凝土層,混凝土層上部設(shè)置有預(yù)制鋼筋混凝土軌枕,預(yù)制鋼筋混凝土軌枕的上方鋪設(shè)有導(dǎo)軌,導(dǎo)軌的對(duì)側(cè)設(shè)置有角鋼,用來(lái)固定導(dǎo)軌,預(yù)制鋼筋混凝土軌枕采用設(shè)置模板澆筑混凝土的方式固定在巷道底板上部的混凝土層中.整體道床在巷道設(shè)置固定式道床鋪軌方式,穩(wěn)定性強(qiáng),服務(wù)年限長(zhǎng),可以保證電機(jī)車及礦車的正常使用及安全要求.通過(guò)混凝土結(jié)構(gòu)將預(yù)制鋼筋混凝土軌枕牢牢的固定到巷道底板,保證了運(yùn)行的可靠性,安全性,平穩(wěn)性.與現(xiàn)有技術(shù)相比,所產(chǎn)生的有益效果是:整體道床固定效果更好;安全性,可能性增大;服務(wù)年限長(zhǎng)。

整體道床內(nèi)設(shè)置上層采用玻璃纖維增強(qiáng)筋或玄武巖纖維復(fù)合筋制作的網(wǎng)片,下層采用普通鋼筋制作的網(wǎng)片并設(shè)置在道床上鋼軌外輪廓下方至少300mm處.該種軌道交通混凝土整體道床適用于城市軌道交通中.首先設(shè)置雙層鋼筋布置,在力學(xué)上滿足了整體道床上部和下部都受拉或受壓的鋼筋混凝土設(shè)計(jì)要求.其次,上部采用玻璃纖維增強(qiáng)筋或玄武巖纖維復(fù)合筋,由于其良好的電,磁絕緣性,可以保證采用音頻無(wú)絕緣數(shù)字軌道電路的信號(hào)系統(tǒng)不受電磁感應(yīng)干擾,確保信號(hào)系統(tǒng)的可靠性.下部采用普通鋼筋,滿足了城市軌道交通道床設(shè)計(jì)中的雜散電流排流斷面要求.同時(shí),經(jīng)濟(jì)上完全可行。

鋼筋混凝土道口板優(yōu)點(diǎn)是：

1、鋪面整體美觀，穩(wěn)定性好，強(qiáng)度大；

2、道口基礎(chǔ)堅(jiān)固，后期養(yǎng)護(hù)投入少；

3、鋪面設(shè)備整體性能提高，安全性能好；

4、造價(jià)低廉，鋪設(shè)簡(jiǎn)單、維修方便。

5、載重量大，承載力大，減少了重型車對(duì)道口的損壞，通過(guò)道口平穩(wěn)；

6、鋪面設(shè)備整體性能提高，安全性能好；

7、耐久性及強(qiáng)度較高，耐溫性及抗壓強(qiáng)度均能滿足要求；

8、減少了維護(hù)保養(yǎng)搶修對(duì)行車的干擾，運(yùn)輸效率增加；

9、道路車輛通過(guò)道口的縮短，效益增加，提高了路面質(zhì)量，降低了安全隱患的發(fā)生概率；