100噸江威隨車(chē)吊100噸江威隨車(chē)吊大型吊機(jī)后置免征FXB5506TQZHW

200噸江威隨車(chē)吊最大起重力矩(KN.M)4000 ;軸距1950+3075+1375+1350。折臂吊機(jī)配重汽豪沃五軸底盤(pán)，豪沃380馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，后橋16噸，1200鋼絲胎，法士特12檔變速箱，總質(zhì)量50噸，整備質(zhì)量47.8噸。支腿夸距(mm)2500-8100;起重機(jī)質(zhì)量(kg)31600.回轉(zhuǎn)速度(轉(zhuǎn))大于等于2.5,額定工作壓力(MPa)30;額定流量(L/min)130;回轉(zhuǎn)角度(度)全回轉(zhuǎn);工作半徑15.8米,最大起重量100噸; 整車(chē)高度3500(mm);最起升高度為18.5米

100噸大噸江威隨車(chē)吊SQ4000ZB江威隨車(chē)吊100噸吊機(jī)配重汽五軸隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)專用底盤(pán)免交購(gòu)置稅,200噸江威隨車(chē)吊曲線圖:大臂是6+1(就是六節(jié)申縮臂加一節(jié)手動(dòng)臂),工作半徑是15.8米,舉升高芳18.8米,在四米吊100噸,7.2米吊50噸,在12.2米吊24.5噸,在15.8米吊16噸(用戶了解吊機(jī)性能,在幾米之內(nèi)吊幾噸貨).

100噸大噸江威隨車(chē)吊整車(chē)設(shè)計(jì)人性化，外觀新穎簡(jiǎn)潔；采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)件質(zhì)量可靠，強(qiáng)化結(jié)構(gòu)承重力，一次焊接成型韌性好，強(qiáng)度更高，起重能力強(qiáng)；液壓系統(tǒng)采用一體式設(shè)計(jì)，配置進(jìn)口液壓液壓元件，整機(jī)微動(dòng)優(yōu)良，動(dòng)作更加流暢。引進(jìn)德國(guó)技術(shù)，加長(zhǎng)吊臂4節(jié)工作半徑也能達(dá)到13米，底座結(jié)構(gòu)鏤空加斜坡式設(shè)計(jì)降低整機(jī)高度，自重更輕，整車(chē)高度3.5米

100噸江威隨車(chē)吊100噸江威隨車(chē)吊大型吊機(jī)后置免征FXB5506TQZHW隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）缸蓋敲缸原因編輯產(chǎn)生敲缸的原因主要有：1．供油時(shí)間過(guò)早當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞向上運(yùn)動(dòng)還沒(méi)達(dá)到規(guī)定的噴油位置，噴油器就開(kāi)始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內(nèi)的高壓燃?xì)鉀_擊活塞，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸聲，減小油門(mén)，敲缸聲很明顯。排除方法是：調(diào)整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時(shí)間延遲至符合規(guī)定的噴油時(shí)間。墊片每增加0.1毫米，供油提前角可延遲1.3-1.7。2．燃油燃燒不良噴油壓力過(guò)低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時(shí)間過(guò)晚等都會(huì)造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現(xiàn)象。應(yīng)拆下噴油器進(jìn)行檢查和調(diào)整、調(diào)整供油時(shí)間，必要時(shí)更換新件，使之符合規(guī)定。,隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) ：凸輪軸的材料一般用優(yōu)質(zhì)鋼模鍛而成，也可以采用合金鑄鐵或球墨鑄鐵鑄造，凸輪和軸徑的工作表面一般經(jīng)過(guò)熱處理后精磨，以改善耐磨性。2）氣門(mén)挺柱  挺住的功用是將凸輪的推力傳給推桿（或氣門(mén)桿），并承受凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)所施加的側(cè)向力。對(duì)于氣門(mén)側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)，其挺柱一般做成菌式，在挺柱的頂部裝有調(diào)節(jié)螺釘，用來(lái)調(diào)節(jié)氣門(mén)間隙。氣門(mén)頂置式配氣機(jī)構(gòu)的挺柱一般制成筒式，以減輕重量。所示為滾輪式挺住，其優(yōu)點(diǎn)是可以減小摩擦所造成的對(duì)挺柱的側(cè)向力。這種挺柱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量較大。一般多用于大缸徑柴油機(jī)上。挺柱常用鎳鉻合金鑄鐵或冷激合金鑄鐵制造。其摩擦表面應(yīng)經(jīng)熱處理后精磨。   ,隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)集中潤(rùn)滑使用成套供油裝置同時(shí)對(duì)許多潤(rùn)滑點(diǎn)供油，常用于變速箱、進(jìn)給箱、整臺(tái)或成套機(jī)械設(shè)備以及自動(dòng)化生產(chǎn)線的潤(rùn)滑。集中潤(rùn)滑系統(tǒng)按供油方式可分為手動(dòng)操縱、半自動(dòng)操縱以及自動(dòng)操縱三類系統(tǒng)。它同時(shí)又可分為全損耗性系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)、靜壓潤(rùn)滑系統(tǒng)。全損耗性系統(tǒng)指潤(rùn)滑劑送至潤(rùn)滑點(diǎn)以后，不再回收循環(huán)使用，常用于潤(rùn)滑劑回收困難或無(wú)須回收、需油量很小、難以安置油臬或油池的場(chǎng)合。而循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑劑送至潤(rùn)滑點(diǎn)進(jìn)行潤(rùn)滑以后又流回油箱再循環(huán)使用。靜壓潤(rùn)滑系統(tǒng)則是利用外部的供油裝置，將具有一定壓力的潤(rùn)滑劑輸送到靜壓支承中進(jìn)行潤(rùn)滑的系統(tǒng)。,隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)：電噴發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)原理圖學(xué)習(xí)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，一般先從發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)說(shuō)起，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)由油箱、電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、燃油分配管、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器、回油管等組成，有的還設(shè)有油壓脈動(dòng)緩沖器。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)有兩種類型：一沖是有回油的供油；另一種無(wú)回油供油；先來(lái)看看最為傳統(tǒng)的有回油供油系統(tǒng)的組成。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)組成圖傳統(tǒng)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成圖電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)圖傳統(tǒng)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)有回油供油系統(tǒng)的組成圖 電動(dòng)汽油泵（電噴發(fā)動(dòng)機(jī)汽油泵結(jié)構(gòu)原理及控制可參考：www.3ucar.com/wxjs/w157.html）燃油泵安裝在油泵支架內(nèi)；吊裝在油箱內(nèi)；由ECU控制，提供壓力燃油；,隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)工作原理4潤(rùn)滑系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)保證潤(rùn)滑系統(tǒng)的基本要求一般而言，機(jī)械設(shè)備的潤(rùn)滑系統(tǒng)應(yīng)滿足以下要求：1)保證均勻、邊續(xù)地對(duì)各潤(rùn)滑點(diǎn)供應(yīng)一定壓力的潤(rùn)滑劑，油量充足，并可按需要調(diào)節(jié)。2)工作可靠性高。采用有效的密封和過(guò)濾裝置，保持潤(rùn)滑劑的清潔，防止外界環(huán)境中灰塵、水分進(jìn)入系統(tǒng)，并防止因泄漏而污染環(huán)境。3)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，盡可能標(biāo)準(zhǔn)化，便于維修及高速調(diào)整，便于檢查及更換潤(rùn)滑劑，起始投資及維修費(fèi)用低。4)帶有工作參數(shù)的指示、報(bào)警保護(hù)及工況監(jiān)測(cè)裝置，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑故障。5)當(dāng)潤(rùn)滑系統(tǒng)需要保證合適的潤(rùn)滑劑工作溫度時(shí)，可加裝冷卻及預(yù)熱裝置以及熱交換器。

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公司是長(zhǎng)期專注于交通運(yùn)輸領(lǐng)域。本公司倡導(dǎo)“專業(yè)、務(wù)實(shí)、高效、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，具有良好的內(nèi)部機(jī)制。優(yōu)良的工作環(huán)境以及良好的激勵(lì)機(jī)制，吸引了一批高素質(zhì)、高水平、高效率的人才。擁有完善的技術(shù)研發(fā)力量和成熟的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)。我們的宗旨是：“用服務(wù)與真誠(chéng)來(lái)?yè)Q取你的信任與支持，互惠互利，共創(chuàng)雙贏！”我公司愿與國(guó)內(nèi)外各界同仁志士竭誠(chéng)合作，共創(chuàng)未來(lái)！

100噸江威隨車(chē)吊100噸江威隨車(chē)吊大型吊機(jī)后置免征FXB5506TQZHW隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) ：四行程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈，各缸的進(jìn)、排氣門(mén)各開(kāi)啟一次，即凸輪軸只轉(zhuǎn)一圈，所以曲軸與凸輪軸的傳動(dòng)比為2：1。作用  按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)，使新鮮充量（汽油機(jī)為可燃混合氣、柴油器空氣）及時(shí)進(jìn)入氣缸，而廢氣及時(shí)從氣缸排出. 新鮮空氣或可染混合氣被吸入氣缸越多，則發(fā)動(dòng)機(jī)可能發(fā)出的功率越大，新鮮混合氣或空氣充滿氣缸的程度，用充氣效率來(lái)表示。充氣效率=在進(jìn)氣行程中實(shí)際進(jìn)入氣缸的新鮮空氣或可染混合氣的質(zhì)量/充滿氣缸工作容積的質(zhì)量。   ,隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）發(fā)動(dòng)機(jī)1.根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化程度選用合適的機(jī)油使用級(jí)。2.根據(jù)地區(qū)的季節(jié)氣溫選用適當(dāng)黏度等級(jí)的機(jī)油。合成機(jī)油合成機(jī)油是利用化學(xué)合成方法制成的潤(rùn)滑劑。其主要特點(diǎn)是有良好的黏度-溫度特性，可以滿足大溫差的使用要求;有優(yōu)良的熱氧化安定性，可長(zhǎng)期使用不需更換。使用合成機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)稍有改善，并可降低發(fā)動(dòng)機(jī)的冷起動(dòng)轉(zhuǎn)速。目前，合機(jī)油的價(jià)格比從石油提煉出來(lái)的機(jī)油貴。潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑脂是將稠化劑摻入液體潤(rùn)滑劑中所制成的一種穩(wěn)定的固體或半固體產(chǎn)品，其中可以加入旨在改善潤(rùn)滑脂某種特性的添加劑。潤(rùn)滑脂在常溫下可附著于垂直表面而不流淌，并能在敞開(kāi)或密封不良的摩擦部位工作，具有其他潤(rùn)滑劑所不能代替的特點(diǎn)。因此，在汽車(chē)的許多部位都使用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。目前，進(jìn)口汽車(chē)和國(guó)產(chǎn)新車(chē)普遍推薦使用汽車(chē)通用鋰基潤(rùn)滑脂(GB/T 5671-1985)。這種潤(rùn)滑脂具有良好的高低溫適應(yīng)性，可在-30~120℃的寬闊溫度范圍內(nèi)使用;具有良好的抗水性和防銹性能，可用于潮濕和與水接觸的摩擦部位;具有良好的安定性和潤(rùn)滑性，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械部位使用，不變質(zhì)、不流失，保證潤(rùn)滑。它能夠滿足我國(guó)從哈爾濱到海南島廣大地區(qū)汽車(chē)的使用要求，與使用鈣基或復(fù)合鈣基潤(rùn)滑脂比較，可以延長(zhǎng)換油期2倍，使?jié)櫥途S護(hù)費(fèi)下降40%以上。

100噸江威隨車(chē)吊100噸江威隨車(chē)吊大型吊機(jī)后置免征FXB5506TQZHW隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)：從燃油路徑來(lái)看，首先燃油泵將油箱中將油料送至輸油管中，輸油管再將油料送至油軌內(nèi)，而油軌由調(diào)壓閥來(lái)控制燃油壓力，并且確保送至各缸的燃油壓力皆能相同。另一方面，調(diào)壓閥也會(huì)借著泄壓將過(guò)多的油料送至回油管而流回油箱中。而噴油嘴一端連接于油軌上，噴嘴則位于各個(gè)氣缸的進(jìn)氣道上。引擎ECU根據(jù)引擎運(yùn)轉(zhuǎn)狀況會(huì)對(duì)噴油嘴下達(dá)噴油指令，噴油量是由燃油壓力及噴油嘴噴油時(shí)間所決定，燃油壓力在油軌處已由調(diào)壓閥所控制，而燃油調(diào)壓閥之壓力是由歧管真空 (引擎負(fù)荷) 調(diào)整，所以ECU能控制的就是噴油時(shí)間，當(dāng)引擎需要較多的燃油時(shí)，噴油時(shí)間就會(huì)較長(zhǎng)，反之則噴油時(shí)間較短。,隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) ：配氣機(jī)構(gòu)布置型式編輯氣門(mén)頂置式氣門(mén)頂置式是目前應(yīng)用最廣泛的一種配氣機(jī)構(gòu)型式[2] 。進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都倒掛在氣缸蓋上。氣門(mén)組包括氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)座、彈簧座、氣門(mén)彈簧、鎖片等零件；氣門(mén)傳動(dòng)組一般由搖臂、搖臂軸、推桿、挺柱、凸輪軸和正時(shí)齒輪組成。當(dāng)氣缸的工作循環(huán)需要將氣門(mén)打開(kāi)進(jìn)行換氣時(shí)，曲軸通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（如正時(shí)齒輪）驅(qū)動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)，使凸輪軸上的凸輪凸起部分通過(guò)挺柱、推桿、調(diào)整螺釘推動(dòng)搖臂擺轉(zhuǎn)，搖臂的另一端便向下推開(kāi)氣門(mén)，同時(shí)使彈簧進(jìn)一步壓縮。當(dāng)凸輪的凸起部分的頂點(diǎn)轉(zhuǎn)過(guò)挺柱以后，便逐漸減小了對(duì)挺柱的推力，氣門(mén)在彈簧張力的作用下開(kāi)度逐漸減小，直至最后關(guān)閉。壓縮和做功行程中，氣門(mén)在彈簧張力的作用下嚴(yán)密關(guān)閉。凸輪軸布置型式圖3-2 三種凸輪軸位置型式圖3-2 三種凸輪軸位置型式,,

100噸江威隨車(chē)吊100噸江威隨車(chē)吊大型吊機(jī)后置免征FXB5506TQZHW,隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) ：凸輪軸的材料一般用優(yōu)質(zhì)鋼模鍛而成，也可以采用合金鑄鐵或球墨鑄鐵鑄造，凸輪和軸徑的工作表面一般經(jīng)過(guò)熱處理后精磨，以改善耐磨性。2）氣門(mén)挺柱挺柱的功用是將凸輪的推力傳給推桿（或氣門(mén)桿），并承受凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)所施加的側(cè)向力。對(duì)于氣門(mén)側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)，其挺柱一般做成菌式，在挺柱的頂部裝有調(diào)節(jié)螺釘，用來(lái)調(diào)節(jié)氣門(mén)間隙。氣門(mén)頂置式配氣機(jī)構(gòu)的挺柱一般制成筒式，以減輕重量。所示為滾輪式挺住，其優(yōu)點(diǎn)是可以減小摩擦所造成的對(duì)挺柱的側(cè)向力。這種挺柱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量較大。一般多用于大缸徑柴油機(jī)上。挺柱常用鎳鉻合金鑄鐵或冷激合金鑄鐵制造。其摩擦表面應(yīng)經(jīng)熱處理后精磨。有的發(fā)動(dòng)機(jī)的挺柱直接裝在氣缸體上相應(yīng)處鉆出的導(dǎo)向孔中，也有的發(fā)動(dòng)機(jī)的挺柱裝在可拆式的挺柱導(dǎo)向體中。,隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))6A級(jí)24小時(shí)服務(wù)熱線13377815051：全國(guó)共設(shè)立900家服務(wù)商，全國(guó)平均服務(wù)半徑小于60公里，同時(shí)所有東風(fēng)服務(wù)站也對(duì)柳汽產(chǎn)品敞開(kāi)服務(wù)，除服務(wù)站外，在全國(guó)還另設(shè)立獨(dú)立配件代理商38家，配件二網(wǎng)1022家，全國(guó)合計(jì)配件儲(chǔ)備約5億元。24個(gè)月超長(zhǎng)聯(lián)保時(shí)間業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。東風(fēng)柳汽和東風(fēng)商用同屬東風(fēng)集團(tuán)二級(jí)單位，高于股份、特商等，為國(guó)企，更為央企，柳汽和天龍、天錦被東風(fēng)公司定位為“高端”，同平臺(tái)、同品質(zhì)、同服務(wù)！沿海發(fā)達(dá)地區(qū)市場(chǎng)占有率高，特別是廣東（廣州、深圳等）、廣西（南寧、柳州等）、福建、江西、湖南等，京津冀、山東等市場(chǎng)飛速增長(zhǎng)！@,

100噸江威隨車(chē)吊100噸江威隨車(chē)吊大型吊機(jī)后置免征FXB5506TQZHW,隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）液壓系統(tǒng)(四)脂潤(rùn)滑系統(tǒng)的試機(jī)工作注意事項(xiàng)：1、選好合適潤(rùn)滑脂后，在進(jìn)行充脂時(shí)，50米范圍內(nèi)可直接用主機(jī)充填管路。首先把個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)卸開(kāi)排氣，由近而遠(yuǎn)待各口見(jiàn)油后再逐個(gè)擰緊接好，然后開(kāi)機(jī)進(jìn)行人工加注或自動(dòng)加油；大的系統(tǒng)要先用人工充填主管、支管，把空氣排凈，然后再按前述工序進(jìn)行操作。 2、在試運(yùn)行時(shí)，應(yīng)先檢查壓力表，保險(xiǎn)保護(hù)裝置能否正常動(dòng)作。 3、在試運(yùn)行時(shí)，如果出現(xiàn)異常的阻力，應(yīng)立即停機(jī)檢查：配管是否壓扁阻塞？潤(rùn)滑點(diǎn)的進(jìn)油口阻塞？待問(wèn)題逐一解決后，再行調(diào)試，直至正常工作。,,隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))濾清器 :工程機(jī)械和工業(yè)領(lǐng)域市場(chǎng)：空氣濾清器，機(jī)油濾清器、燃油濾清器、空調(diào)濾清器、油水/ 油汽分濾器、特種濾清器等。曼牌濾清器是不是給很多知名汽車(chē)廠配套?曼胡默爾公司是世界上為數(shù)不多專注于濾清行業(yè)的跨國(guó)企業(yè)，對(duì)產(chǎn)品研發(fā)的持續(xù)大投入，使其不斷能給多的汽車(chē)主機(jī)制造廠提供創(chuàng)新性的解決方案，世界上知名汽車(chē)主機(jī)制造廠都非常信賴其領(lǐng)先的技術(shù)，把曼胡默爾作為首選供應(yīng)商，并且對(duì)曼胡默爾的技術(shù)優(yōu)勢(shì)給予極大的認(rèn)可。曼牌濾清器作為公司的核心品牌，其技術(shù)優(yōu)勢(shì)可以體,隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）發(fā)動(dòng)機(jī)主要優(yōu)點(diǎn):(1)傳遞運(yùn)動(dòng)可靠，瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定;(2)適用的載荷和速度范圍大。(3)使用效率高，壽命長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)緊湊，外尺寸小(4)可傳遞空間任意配置的兩軸之間的運(yùn)動(dòng)。主要缺點(diǎn):(1)螺旋傳動(dòng)、帶傳動(dòng)相比，振動(dòng)和噪聲大，不可無(wú)級(jí)調(diào)速;(2)傳動(dòng)軸之間距離不可過(guò)大;(3)加工復(fù)雜，制造成本高。輪系的分類:定軸輪系，周轉(zhuǎn)輪系。定軸輪系輪系轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，各齒輪軸線的位置都是固定不變的。周轉(zhuǎn)輪系輪系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)其中至少有一個(gè)齒輪的幾何軸線是繞另一齒輪的幾何軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的輪系。周轉(zhuǎn)輪系又分為差動(dòng)輪系和行星輪系。差動(dòng)輪系是兩個(gè)中心輪都轉(zhuǎn)動(dòng)。行星輪系是一個(gè)中心輪固定不轉(zhuǎn)。混合輪系既有定軸輪系又有周轉(zhuǎn)輪系的齒輪傳動(dòng)。