隨著國家尾氣排放標準的日益嚴格，華晨金杯在2011年為金杯海獅換裝了擁有三菱技術的4G系列發(fā)動機。為達到不同地區(qū)排放要求，金杯海獅分別搭載了4G19歐三引擎，最大功率73.5kW。4G20B歐四引擎，最大功率75kW。后期搭載4G21B引擎，最大功率76kW。它們的排量全部降至2.0升。

時代發(fā)展，汽車業(yè)設計創(chuàng)新不斷，華晨金杯對海獅只做小幅度的修改難以滿足消費者的心，廉價的代名詞將難以改變，所以華晨金杯在2011年推出了第六代海獅，這代海獅經過了全新的設計，搭載來自新晨的R系列發(fā)動機——4RB2，最大功率102kW，最大扭矩217N.m，同時還有一款滿足國四排放標準的4G20D4B引擎。

華晨金杯從豐田第五代海獅身上似乎又看到了設計的曙光，于2014年開始打造華晨的“小海獅”。代號V19 V20，這兩個代號是它們的引擎代號，來自新晨Y系列發(fā)動機，滿足國五排放標準，帶有VVT（Variable Valve Timing）可變正時氣門技術。這代車型真的是像極了豐田的第五代海獅，只不過是長寬高按比例縮小。

至此，金杯海獅在中國走街串巷到了第28個年頭，來到中國的海獅也經歷著一代代的改變，它在人們心中的地位也在不斷地變化著，金杯海獅確實伴隨著一代人老去，也伴隨著一代人成長。在20世紀90年代車型種類匱乏的中國，金杯憑借著實用性可靠性和當時相對先進的技術在中國市場站穩(wěn)了腳跟。在如日中天的時期受到了不同小廠的打壓，在當下它憑借著高性價比成為了中小企業(yè)必備的“貨車”客車。無論哪個時期他都發(fā)揮出了自己的優(yōu)勢。金杯都很好的完成了它的使命！