柴油發電機組氣缸套的更換——干式氣缸套的鑲配工藝流程

  當柴油發電機組氣缸超過最后一級修理尺寸，或者當氣缸壁上具有較深的溝痕和小裂紋時，如果再采用修理氣缸的辦法就達不到目的，或者當不具備搪缸條件時，就只能采用鑲換柴油發電機組氣缸套的辦法來解決。鑲換干式氣缸套的工藝包括選擇氣缸套、搪承孔、新氣缸套的壓入、修整平面、氣缸套的刷鍍等等，下面由專業柴油發電機組廠家——江蘇星光發電設備有限公司為大家詳細介紹下。

  1.選擇氣缸套

  氣缸第一次鑲套時，應選用標準尺寸的氣缸套，以便于以后進行多次鑲套修理。氣缸套外表面粗糙度應不超過0.80um；圓柱度公差不得超過0.02mm，缸套下端外緣應有相應的錐度或倒角。

  2.搪承孔

  根據選用的氣缸套外徑，將氣缸搪至所需要的修理尺寸和應有的表面粗糙度，要求承孔表面粗糧度不超過1.60um，圓柱度公差不大于0.01mm。如果原氣缸鑲有缸套，可用專用工具將舊缸套拉出，或用搪缸機將其搪掉。拉壓缸套的工具常用的有油壓式和機械式兩種，圖3-23所示為機械式拉壓氣缸套的工具。舊缸套取出后，應檢查氣缸套承孔是否符合要求。氣缸套與承孔的配合應有適當的過盈，一般上端有凸緣的氣缸套，其配合過盈量為0.05-0.07mm，無凸緣的氣缸套其配合過盈量為0.07-0.10mm。凸緣與承孔的配合間隙：一般鑄鐵氣缸套為0.25-0.40mm。舊承孔與新選的氣缸套的配合，如不符合要求時，應把承孔重新搪至需要的尺寸。

  3.新氣缸套的壓入

清潔氣缸和氣缸套后，在缸套的外壁上涂以適量的機油，將氣缸套插入氣缸一部分，用直角尺找正，在氣缸套上端口應放一硬木或軟金屬平整墊板，然后用5-10t的壓床將氣缸套徐徐壓入，如無壓力機時，可用液壓式或機械式拉壓氣缸套的專用工具將其壓入，如圖3-23（b）所示。在施壓過程中，要始終保持氣缸套與氣缸體上平面垂直，壓力要逐漸增加。當壓入30-50mm后，應放松一下，使其自然調整缸套位置。在壓入過程中如發現阻力突然增大時，應立即停止，查明原因，以防擠壞氣缸壁。為防止氣缸體變形，壓入干式氣缸套時，應采用隔缸順序壓入的方法。

  4.修整平面

  氣缸套壓入承孔后，其端面不得低于氣缸體上平面，也不得高出0.10mm以上。遇有高出時，可用銼刀修整，或用固定式搪缸機把高出的部分搪平。

  5.氣缸套的刷鍍

  當氣缸套承孔擴大，選配不到合適的氣缸套與之配合時，可采用對氣缸套的外壁刷鍍的辦法修復。刷鍍時，可用鎳鍍液和銅鍍液。當采用多層鍍時，能使鍍層厚度達0.20mm，這就可以滿足氣缸套與氣缸壁過盈配合的需要。

  以上是由專業柴油發電機組廠家——江蘇星光發電設備有限公司為大家分享的柴油發電機組干式氣缸套的鑲配工藝流程，希望對大家有幫助。我公司創始于1974年，為江蘇星光動力集團全資子公司，是國內生產發電機組較早的廠家之一。我公司設有64個銷售服務部，長期為用戶提供技術咨詢，免費調試，免費檢修，免費培訓服務。網址：www.jsxggx.com