PROFIBUS西門子通訊總線

DP從站是進(jìn)行輸入和輸出信息采集和發(fā)送的外圍設(shè)備,它只與組態(tài)它的DP主站交換用戶數(shù)據(jù), 可以向該主站報(bào)告本地診斷中斷和過程中斷。

4PROFIBUS與其他現(xiàn)場(chǎng)總線比較

目前除了過程現(xiàn)場(chǎng)總線PROF IBUS以外,較為流行的現(xiàn)場(chǎng)總線主要還有以下4種:基金會(huì)現(xiàn)場(chǎng)總線FF, 局部操作網(wǎng)絡(luò)LONWORKS, 控制局域網(wǎng)CAN, HART總線。

   FF總線功能強(qiáng)大,支持本安裝系統(tǒng),實(shí)時(shí)性好, 總線供電,但如果主設(shè)備失效將使整個(gè)網(wǎng)絡(luò)癱瘓,總線雖然性能突出,成本卻較高,協(xié)議也復(fù)雜,主要應(yīng)用于流程控制領(lǐng)域。.]LONWORKS總線開發(fā)平臺(tái). 完善,在樓宇自動(dòng)化、電力行業(yè)、測(cè)控系統(tǒng)和智能通信產(chǎn)品方面具有較大優(yōu)勢(shì),由于行業(yè)應(yīng)用的特點(diǎn)和歷史原因,在離散制造加工領(lǐng)域沒有優(yōu)勢(shì) 。CAN總線簡單可靠,抗干擾性強(qiáng),成本低,非常適合用作傳感器/執(zhí)行器總線,但它的速度慢,傳輸距離也有限,不能滿足有嚴(yán)格實(shí)時(shí)性要求的場(chǎng)合,其主要應(yīng)用于汽車檢測(cè)和控制。HART總線建立在目前廣泛采

用的模擬系統(tǒng)之上,技術(shù)上也充分考慮連續(xù)過程使用環(huán)境的需要,其技術(shù)本身還在不斷完善與更新,如需提高傳輸速率。與以上總線技術(shù)相比,PROFIBUS在以下幾方面顯現(xiàn)了它的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。