昆山發電機柴油配送，蘇州中石化柴油庫07月25日訊（業務劉義，手機微信：13776336047，QQ：249353058）

  盡管國際中石化柴油價連漲8天，但這對山東地煉企業來說影響并不大。由于市場疲軟，高庫存的壓力讓山東地煉的成品中石化柴油批發價一路走低。

  蘇州0號柴油公司業務人員了解到，目前山東地煉企業92號汽中石化柴油的批發價在每噸5000元左右，但實際成交價格已跌破5000元大關。

  按照92號汽中石化柴油很新的零售限價8162元/噸計算，一噸的理論批零差價在3162元，折合每升差價為2.31元左右，與現在大多數民營加中石化柴油站1.2元-1.5元/升的促銷力度對比，仍有降價空間。

  由于銷售不暢，山東地煉的部分企業停工檢修，同時開工率也降到了55.89%，環比下跌3.3個百分點。

  業內人士指出，今年的成品中石化柴油行情不如預期，未來成品中石化柴油價格博弈將更加激烈。

  加速出貨效果不明顯

  8日，當蘇州工廠柴油批發公司人員趕到董書軍的加中石化柴油站時，他正忙著指揮工人將新的促銷廣告擺在明顯位置。每升優惠1.5元，這是董書軍的很新優惠政策。

  “沒辦法，現在銷售并不是很好，只能繼續降價促銷。”董書軍解釋道。

  據昆山工廠柴油配送人員了解，在今年5月份，他的促銷政策是每升優惠0.9元。6月份，因為中石化和中石中石化柴油加入到了促銷大戰中，董書軍的優惠幅度增大到了1.2元/升，現在則加大到1.5元/升。

  “而且加到一定數量還送手套、礦泉水和玻璃水以及簡單的洗車服務。沒辦法，競爭太激烈，都在降價促銷，我們在加大力度的同時，還得有增值服務。”董書軍說，“不排除未來繼續加大促銷力度的可能。”

  董書軍認為，理論上說中石化柴油價還有降價空間。按照4980元/噸的成交價計算，每升的價格在3.65元左右，而現在的很高零售限價為5.98元/升，差價幅度為一升在2.33元左右。

  但這只是理論差價，畢竟還有運輸費用和營運費用，因此2元左右應該是很大的優惠幅度了。對于加中石化柴油站來說，這個幅度基本上只能保本，沒有利潤了。

  董書軍告訴經濟導報記者，7日他從東營的地煉企業進了一批汽中石化柴油，成交價為4980元/噸。“這是帶票(含稅)價，不帶票的價格在4300-4400元/噸左右。”

  董書軍提供的數據體現，7日東營地區92號汽中石化柴油的報價為5000-5150元/噸；淄博地區的報價為5080-5120元/噸；濱州地區報價為5110-5160元/噸；濰坊地區的價格在5100-5160元/噸。但實際上有一定的折扣。如此計算，與山東地區的很高零售限價8162元/噸相比浙江人事考試百度seo優化，批零差價均在3000元/噸以上。

  除了山東地煉的價格在逐步走低，中石化和中石中石化柴油的批發價格也在走低。中石化和中石中石化柴油濟南地區的92號汽中石化柴油的批發價在5600元/噸左右，批零差價也超過了2500元/噸。

  “現在出貨太難了，存庫相對高一些，細致有多少我還不清楚。公司要求加速出貨，但效果并不明顯。”山東一家地煉企業的銷售經理王健說，“現在92號汽中石化柴油的帶票價為5030元/噸，如果是現金交易，根據交易量的大小會給出不同的折扣。”

  “6月10日的批發價還在5700元左右，6月底就跌破了5000元，一度低至4900元一噸。”王健吐露體現。

  銷售渠道不暢

  一家地煉企業的副總經理周峰告訴蘇州柴油批發公司，目前公司出貨不是很順暢。“地煉企業成品中石化柴油出口配額被取消后，目前銷售渠道緊張有中石中石化柴油、中石化等主營單位外采、中間貿易商以及民營終端加中石化柴油站。同時，由于和西南地區的差價比較大，也可以順利出售到西南地區。”

  昆山工廠國六柴油業務人員了解到，一些地煉企業對于主營單位的寄托程度相等高。有的山東地煉企業近六成成品中石化柴油依靠中石中石化柴油、中石化外采，基本很終都流向了中石中石化柴油、中石化旗下的加中石化柴油站。由于主營單位外采量大，議價能力強，所以地煉企業供給的成品中石化柴油批發價相對會更低一些，屬于薄利多銷。

  不過，近期的降價潮著實讓王健有些“吃不消”，因為中石中石化柴油和中石化旗下的加中石化柴油站也都在降價促銷，批發端也在施壓。“現在中石中石化柴油、中石化把我們的價格壓得很低，‘國五’的批發價壓到5000元/噸左右，已經沒法做了。”但他補充說珠海流水線，“現在地煉之間的競爭壓力也分外很是大，這家不做，總有別家會做。”

  更為嚴重的是，中石化在6月份停止了外采，讓地煉企業又少了一條銷售渠道。

  “這次停止外采，中石化是為了消化自身庫存，平衡銷售公司與自身煉廠的資源情況。不過這個現象以前并不經常發生，客觀上也脅制了我們的銷售，畢竟以往外采是地煉出貨的一個緊張途徑。”周峰說。

  王健告訴太倉中石化柴油公司，以前由于山東和西南地區的中石化柴油品差價比較大，部分地煉企業將中石化柴油品輸送到西南地區。“但現在不行了，山東地煉至西南地區理論價差在300多元，加上運費等，基本上沒有套利空間。”

  開工率降低

  太倉國六柴油配送人員在采訪中了解到，今年前5個月山東地煉開工率在60%至67%的區間波動，較去年整體提升。

  但隨著市場需求疲軟，不少地煉企業均進行了停工檢修。金聯創提供的一份數據體現，截至7月5日，山東地煉常減壓裝置開工率為55.89%網站優化，環比下跌3.3個百分點。

  受壽光聯盟、菏澤東明石化小常減壓裝置、魯清全廠等逐步停工檢修影響，山東地煉開工率明顯下降。而嵐橋及萬通仍沒有明確復工時間，加之德州恒源石化本月底亦有檢修計劃，故整個7月地煉檢修仍然集中。

  昆山中石化柴油批發公司領導的分析認為，當前國內汽中石化柴油需求不佳，可能使地煉下賤產品銷售受阻。故在利潤也不盡如人意的背景下，地煉趁機檢修也比較正常。目前暫未具有明確復工計劃的煉廠，故山東地煉開工率將繼續低位震蕩。

  地煉企業停產檢修，而中石化和中石中石化柴油的下屬煉廠則被爆出要減產的消息。據悉，中石化計劃自10月份開始執行減產計劃新疆人事考試，將每月的加工量減少100萬噸左右，約合每天24.4萬桶。中石化旗下的部分煉廠甚至已經調低了8、9月份的成品中石化柴油產量。另外，中石中石化柴油下屬煉廠如大慶石化2017年的原中石化柴油計劃加工量同比下降10%以上，錦州煉廠、獨山子石化等煉廠亦有減量計劃。

  周峰告訴經濟導報記者，盡管有些煉廠進行檢修，但競爭壓力并未減輕多少。“今年的成品中石化柴油行情不如預期。‘金九銀十’的黃金期對我們很有尋釁，價格博弈將更加激烈。”