宜春煙囪加固加箍施工單位《slg項目要聞》

江蘇三里港集團公司：專業從事風力發電機塔筒防腐、維護、塔筒清洗、塔筒洗油、塔筒補漆、塔筒噴字、塔筒寫字、塔筒刷油漆、塔筒刷色環、塔筒刷航標、葉片維護、葉片清洗等工程。以及煙囪內外壁防腐，鐵塔防腐，涼水塔防腐，電視塔防腐，鋼結構防腐，爐架防腐，網架防腐、管道防腐保溫，尿素造粒塔防腐、排毒塔防腐，儲油罐防腐，龍門吊防腐、行車防腐，煤棚輸煤棧橋防腐，吊機防腐，煙囪清洗，煙囪新建，煙囪拆除，水塔拆除，煙囪維修，煙囪美化，煙囪防腐（包箍、平臺、爬梯、護網、避雷針），賓館、大廈外墻清洗、刷涂料等高空作業工程。

　　據悉，這種圖片有密存期限，超過期限之后，可根據實際情況調取，必須經過多種程序獲得。大泊頭村煙筒成功，了村民心頭隱患，讓這個多年疲棄建筑物回歸自然，再顯平整土地開墾良田，此舉，受到了大泊頭村民高度評價。方案思路對于已運行老煙囪脫硫改造工程，防滲防腐方案必須可靠，確保承擔結構鋼筋混凝土外筒壁不受由于因素導致滲漏煙氣對它腐蝕影響。　　３）致密性，是指材料或制品具有良好致密結構，能夠保證煙氣在正壓情況和腐蝕性液體不能通過內襯材料進而腐蝕鋼或混凝土煙囪筒壁。即對煙氣抗沖刷性和對腐蝕性液體抗滲性。４）耐久性，是指材料或制品在綜合因素下有一定使壽命。其中標高122.5m~150m區段筒壁腐蝕主要為局部區域混凝土表面酥堿、水泥砂漿脫落流失、骨料外露損壞，腐蝕區域面積約占區段表面積30%~100%；標高102.5m~122.5m區段筒壁腐蝕主要為混凝土表面麻面、水泥砂漿流失、骨料外露，腐蝕區域面積約占區段表面積5%~10%。

本公司主要承攬：

一、檢測平臺安裝，安裝S型爬梯，安裝Z型爬梯，煙囪安裝爬梯，煙囪安裝之字梯，之字梯煙囪安裝，煙囪人字梯安裝，煙囪安裝爬梯，煙氣檢測平臺，煙囪安裝平臺，安裝環保檢測平臺，專業煙囪安裝平臺，煙囪安裝爬梯.
二、煙筒爬梯防腐，煙囪加固，80m煙囪刷航標，煙囪護網防腐，煙囪防腐改造，水池貼布，彩鋼瓦屋面防腐翻新，彩鋼瓦屋面翻新，彩鋼瓦屋面防腐，涼水塔爬梯防腐，涼水塔平臺防腐，冷卻塔內外壁防腐，煙囪防腐施工，冷卻塔內壁防腐，涼水塔內外壁防腐，涼水塔內壁防腐，煙囪防腐施工，煙囪油漆防腐.
三、煙囪滑模

受鋼內筒滲漏影響，標高8.600m、24.500m、69.500m、114.500m、159.500m位置鋼平臺跨中區域（靠近鋼內筒區域）鋼梁上翼緣、下翼緣均附著有大量酸性溶液、酸性溶物結晶，局部位置鋼梁防腐涂層已經現剝落、脫皮、鼓泡等現象。為確保此項工程順利按期完工，依據有關法規，明確雙方施工責任，在施工中要認真貫徹執行生產施工條例規定和"，預防為主"方針，特制定如下組織措施：（一）、施工總則：1．施工人員進入施工現場需經相關批準。浙江健安達紡織科技40米鋼煙囪制作安裝工程即將委托給鹽城市進行施工。
四、煙囪內壁維修.
五、涼水塔畫畫，冷卻塔畫畫，涼水塔刷航標，造粒塔美化，尿素塔美化，涼水塔刷涂料，冷卻塔美化，美化冷卻塔，冷卻塔刷色環，冷卻塔刷航標，冷卻塔美化，涼水塔刷色環，水塔刷色環，煙囪裝飾美化，煙囪裝飾工程，鍋爐煙囪裝飾，煙囪美化裝飾，高空亮化工程，美化裝飾煙囪，磚煙囪裝飾，尿素造粒塔寫字，煙囪亮化工程，煙囪美化工程，煙囪刷航標漆，磚煙囪刷航標，煙囪刷航空標志，傘型水塔美化煙囪刷環保標志，尿素造粒塔美化，筒倉美化，煙囪美化亮化裝飾.
六、煙囪內壁拆除，專業拆除煙囪，混凝土煙囪拆除，大煙囪拆除，電廠煙囪拆除.
七、水泥庫清灰，煙囪爬梯安裝，煙囪監測平臺安裝，煙囪安裝爬梯護網，磚煙囪安裝爬梯
八、磚煙囪滑模，水泥灰庫滑模，灰庫滑模新建，煙囪建筑公司.
九、煙囪縮小頂口，煙囪外粉刷，煙囪維修頂口工程，煙囪更換護網工程，煙囪更換爬梯工程，煙囪擴大頂口，煙囪傾斜矯正工程，煙囪傾斜矯正，煙囪不停產維修.

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宜春煙囪加固加箍施工單位《slg項目要聞》

　　以某電力集團為例,其所屬在役電廠59座,機組92臺,煙囪66根,其中,濕煙囪32根,干煙囪19根,半干煙囪15根。1濕煙囪防腐現狀32根濕煙囪中有19根煙囪采了鈦-鋼復合板防腐煙囪,占總數59%,防腐效果反映較好。13根濕煙囪采了國內國產磚膠、涂料等煙囪防腐體系,占總數41%,目前,主要表現為失效較多。　　四、施工主要內容：1、施工工序煙囪準備→筒壁鋼結構加焊→筒壁鋼結構除銹刷漆→航標底漆→道航標面漆→第二道航標面漆→字模制作→字模擺布→刷漆印字→驗收鋼結構準備→除銹→道底漆→第二道底漆→道面漆→第二道面漆→驗收2、施工主要內容：煙囪維護、美化；爐架、儲罐等鋼結構除銹防腐。 "便利"：設置的位置和角度應便于人們觀察和捕獲信息。 　　4.2附加防腐措施附加措施,在于強化對鋼筋保護,彌補混凝土保護能力不足。一般附加技術措施見表3。2）由于每座橋梁實際情況不同，其防腐工藝也各不相同，部分防腐施工方法仍處于試驗階段，盡管有些方法已經很成熟了，但是于橋梁上時間相對短暫，理論研究與實際施工存在一定差距，在實際工程中表現仍待驗證。