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鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所。鐵路道口警報是鐵路道口信號的通用名稱。該設備用于鐵路和公路交叉口。即將開行列車時，設備會提前發出聲光報警，提醒過往的鐵路車輛和行人注意安全，避免過路。鐵路道口報警信號主機同時采用聲音，燈光和聲音進行報警，聲音響亮。照明部分采用壽命長，能耗低，可視距離長，故障率接近零的LED信號燈，使維護人員免于繁瑣的維護工作。信號主機燈桿采用國標鋼管制成，表面噴涂塑料，具有超強的防腐性能。設備電纜接頭均為防水接頭，內外均為防水。安裝簡單且免維護。鑄鐵底座裝有嵌入式標準件，在安裝過程中可以一次完成設備安裝和基礎鑄造。信號主機可以連接到無線遙控器和太陽能電源系統。傳感器采用無源磁電型，抗干擾能力強，識別信號準確，傳感器單元可以實現無限聯網。

冶金企業用鐵路具有線路短,道岔多,曲線彎道多,平交道口多,線路布局復雜等特點,加上調車作業,要求高,混凝土整體鋪面是在原線路路基上設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實現雙重連接，實現一個剛性整體?；炷琳w道口具有穩定性大、適應、鋪設時間短、使用壽命長、造價低、路面平整、等優點,同時取得了較大的經濟效益和效益,具有推廣應用價值?；炷琳w道口板承載力上可做到遠大于線路規定軸重的設計能力，雙向火車和重型汽車的通過,解決繁忙,重載機動車通行道口的鋪面維修難題,以減小重載車輛或限機動車輛對道口鋪面的損害,增加了道口鋪面的進性和穩定性,設備質量,延長了道口鋪面的使用壽命,延長了維修周期。

混凝土整體道床厚度約為450～500mm。寬度約3m，長度2.5～4米，也可根據實際情況根據客戶要求定制。道床一般采用40級混凝土,道床內鋼筋按構造和工程經驗布設。通常在道床底部按220mm間距雙向布設Φ14鋼筋或按200mm間距雙向布設Φ10鋼筋，鋼筋用量約為20～24t/km。整體道床本質由混凝土整體灌筑而成的。整體道床維護工作量少、結構簡單等。整體道床具有維護工作量少、結構簡單、整體及表面整潔等諸多優點，在鐵路上均已大量使用。由于整體道床是連續現澆的混凝土，一旦基底發生沉陷，修補困難。因此要求設計和施工的質量較高。我公司生產2500X3000X500鐵路整體道口板，2500X2600X450混凝土道口板，直線道口板曲線道口板。