咨詢：唐山橋梁支座更換液壓系統@誠信施工隊

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平移運動以及活載對橋梁結構及墩臺的沖擊，延長橋梁壽命，自其問世以后，很快就得到廣泛地應用。橋梁橡膠支座的技術分支橋梁橡膠支座按照其構造特點的不同，可以分為：板式橡膠支座，盆式橡膠支座和球形橡膠支座。1，板式橡膠支座。板式橡膠支座由多層橡膠片與薄鋼板鑲嵌，粘合壓制而成，利用橡膠層之間的鋼板阻止橡膠層側向膨脹，顯著提高橡膠層的抗壓強度和支座的抗壓剛度，能將上部構造的反力可靠地傳遞給墩臺。200*200，200*250，200*300，200*350，200*400，250*250，250*300，250*350等各種規格型號齊全，廠家直銷。1，GJZ系列橡膠支座該支座由若干層橡膠片與薄鋼板經加壓硫化而成。墊石混凝土方量較小，但也必須機械拌合，嚴禁人工隨意拌合。混凝土要加強搗固。支座墊石混凝土頂面不水平保證混凝土密實可靠。確保支座頂面水平。注意砂漿找平層厚度應均勻，合適，以確保支座底砂漿飽滿，密實，支座頂面標高滿足要求，并注意支座側面不得粘附有砂漿，如有，則應及時予以刮除干凈，以免影響支座將來的正常工作。③應在支座上加設一塊比支座稍大的支承鋼板，注意支承鋼板外觀應平整。且鋼板全部包在橡膠彈性材料內經加壓然后硫化而成形成的支座。目前可以劃分為：矩形，圓形，球冠，坡形等形狀規格的板式橡膠支座。由于普通板式橡膠支座本身具有足夠的豎向剛度，可以滿足較大垂直荷載，還具有構造簡單，價格低廉，無需養護，易于更換緩沖隔震，建筑高度低等特點.因而在中小型公路橋梁上非常受歡迎，并且被廣泛使用。1，普通板式橡膠支座適用于跨度小于30m。

墩臺三者之間的脫空現象，與球冠圓板支座相比有不受橋梁縱橫坡角度限制的特點。球冠圓板式橡膠支座，圓板坡形橡膠支座這四種。如果在板式支座的表面粘復一層1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板，就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡膠支座。它除了豎向鋼度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應梁端轉動外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系數，可使梁端在四氟板表面自由滑動，水平位移不受限制。名稱型號單價四氟圓形橡膠支座200x3065元四氟圓形橡膠支座200x3771元四氟圓形橡膠支座200x4478元四氟圓形橡膠支座200x5182元矩形橡膠支座4種型號報價名稱型號單價。矩形橡膠支座250x250x54118元。有良好的彈性以適應梁端的轉動，有較大的剪切變形以滿足上部構板式橡膠支座造的水平位移。板式橡膠支座按形狀劃分：矩形板式橡膠支座矩形板式，圓形，球冠圓板式，圓板坡形等幾種產品。矩形（圓形）板式橡膠支座圓形板式橡膠支座矩形板式橡膠支座（一）性能：本產品由多層橡膠片與薄鋼板鑲嵌，粘合壓制而發。1，脫空，四氟板面向下，梁底面未設置不銹鋼板2，未設置不銹鋼板，沒有涂硅脂，初始剪切變形過大3，偏壓造成局部受力，未清理周圍雜物。4，上鋼板沒有錨固，支座周圍沒有清理雜物，支座處積水引起早起腐蝕5，支座滑出，局部受力，未設防塵罩6，未設不銹鋼板，未清雜物，未安裝防塵罩7，支座滑出，上下均無支撐，局部受力，下鋼板不平，未防腐處理8，梁底不平引起支座變形。支座在安裝過程中被擦傷。

此時橡膠支座的豎向變形。又能滿足支座水千位移量的要求板式支座的設計理念就是為了既可承受較大的垂直荷載對于國標的公路橋梁板式橡膠支座規范性引用文件如下。然而，鼓勵根據本標準達成協議的各方研究是否可使用這些文件的新版本。b.2支座安裝時，應防止支座出現偏壓或產生過大的初始剪切變形。安裝完成后，必須保證支座與上，下部結構緊密接觸，不得出現脫空現象。對未形成整體的梁板結構，應避免重型車輛通過。更換的需要。任何情況下，不允許兩個或兩個以上的支座沿梁縱向中心線在同一支承點并排安裝，在同一根梁（板）上，橫向不宜設置多于兩個支座，不同規格的支座不應并排安裝。板式支座的鋼墊板常會存在銹蝕現象。1.4其他病害：除上述常見病害之外，板式橡膠支座還存在異常變形，支座墊石破損，支座偏位，墊石模板未脫，等病害，盆式橡膠支座還存在支座螺母松動，支座約束未解除等病害。2，支座破壞的危害：橋梁橡膠支座破壞導致梁體與支座脫空，受力形式與設計不符，處于不合理的受力狀態，影響橋梁的耐久性以及行車的舒適性，在車輛載荷的作用下，產生振動，損害橋面結構，影響橋梁使用性能。

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