新聞》煙囪刷航空標志集團公司-開封煙囪刷航空標志分部

---屋面彩鋼瓦鋼結構防腐、鋼煙囪加高、鋼煙囪制作安裝、煙囪粉刷、煙囪刷航空標志、煙囪內壁防腐、鋼煙囪拆除、煙囪拆除、磚煙囪拆除、煙囪安裝平臺、砼煙囪拆除、拆煙囪.*這種環硅類聚合物，目前在國內還只是停留在實驗室在做（中科院在做），小批量生產，APCChemline784中使主體有機成分就是同種類材料；2）該方案并未像混元體那種思路，而是更多借鑒與金屬基材廣義基材。關鍵優點：1）從線性膨脹系數角度發，把防腐層結構熱脹冷縮做成更加接近基材熱脹冷縮，這是思路是復合材料防腐（有機+無機）根本，但是該方案在此基礎上，做得更瘋狂，膠泥中只是加了玻璃鱗片、粉料這些東西。鉆進、送漿將制備好水泥漿經篩過濾后，倒入貯漿桶，開動灰漿泵，將漿液送至攪拌頭。噴漿可以根據每段地質情況采取以下兩種方式。鉆進噴漿開動灰漿泵，漿液從噴嘴噴并具有一定壓力后，開始鉆進攪拌，同時根據試樁結果調整灰漿泵壓力檔次，保證噴漿量滿足要求。輕質磚防腐在技術、經濟上可行。但由于砌塊小，整體性較差，磚之間接縫太多，在施工質量上難以保證，且施工工期長。泡沫玻璃磚內襯重點控制磚耐溫能、耐氣流沖刷性能和粘接耐久性能。玻化陶瓷磚注意對燒成工序冷卻階段降溫速度控制，及對產品內部熱力等。  

在高聳混凝土煙囪建設中，無論采用何種施工方法，不管是滑模施工工藝還是電動升模施工工藝，均不可能實現煙囪的一次澆筑成型，煙囪防腐需要接續，在結合處產生縫隙。而煙囪在排氣過程在，隨著高度的變化，氣壓與溫度的降低，煙氣中的水分子與SO2，SO3 及NO3分子的結合生成硫酸、亞硫酸及硝酸等具有腐蝕性的化合物，通過縫隙形成對煙囪筒壁的腐蝕。在圖1所示出的是煙囪受到破壞時的照片，其中(a)，(b)為混凝土筒壁受到的腐蝕，(c)為混凝土筒壁的開裂，(d)為內部耐火磚受到腐蝕的狀況，大大降低煙囪的使用壽命。

采用集中攪拌，按照試驗室提供的配合比操作。要嚴格控制水灰比，砂率和骨料（石子）的級配。混凝土應隨配隨用，間隔時間不得超過1小時。對摻入外加劑的混凝土攪拌時間應適當增加，保證攪拌均勻。　　眾多方案，各有利弊，在中都有成功和失敗案例。經過大量現場實地調研、防腐方案評審、材料試驗分析等，煙囪滲漏因不外乎以下幾個因素：設計因素、材料本身因、施工影響因素、運行工況。而常常被我們忽視一個重要因素就是煙囪運行工況。　　對煙囪防腐蝕和磨損方法綜合考慮,認為比較理想方法是采超音速電弧熱噴鋅防腐,超音速電弧噴涂技術是利電弧將連續送進金屬絲熔化,采拉伐爾噴嘴,將氣流速度提高到超音速,壓縮空氣將熔化絲材霧化,高速霧化金屬粒子噴向鋼鐵基體表面,在基體表面形成結合強度高、孔隙率低、涂層均勻度高、致密性好涂層。裂縫以豎向為主，水平裂縫較少;裂縫寬度普遍在0.3～1.0mm，均超過煙囪設計規范規定0.15～0.30mm;裂縫都發生在煙囪中、上部，下部煙道接部位一般沒有裂縫;豎向裂縫多數沿圓周均勻分布，水平裂縫多發生在施工縫處。(2)煙囪內部腐蝕帶有普遍性，有相當嚴重。

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 a煙囪裂縫加固：煙囪多年運行使用及煙囪建筑時箍筋、防震豎筋少、有的煙囪溫度高煙囪內襯沒有砌筑或內補砌筑高度不夠、隔熱層沒有放隔熱材料等因素；造成煙囪裂縫（橫縫及豎縫），為了確保生產、砌底根除隱患；煙囪必須進行加箍加固，根據煙囪裂縫現場情況，進行加固處理（煙囪加固具體方法：煙囪加包箍及加防震豎筋、煙囪碳纖維加固）。 
b煙囪新建工程：各種煙囪圖紙設計、磚煙囪新建、磚煙囪砌筑高度65m以內，各種高度的磚煙囪圖紙設計及建筑施工。各種高度的水泥煙囪滑模、移模、到模施工。 

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草地的不遠處就有座亭子，想知道這座亭子的名字嗎？一會兒再告訴你。要想到那座亭子上去必須經過一條鵝卵小路，后面就是平路了。過了小路就看見一面墻上有一個大圓洞，大概是美觀的。到了亭子，上面刻著孟浩亭三個字，我猜是孟浩然的亭子。為調節涂層厚度及涂裝的區別，可適量加入稀釋劑；快干多功能環氧漆稀釋劑為R7K15稀釋劑，稀釋量≤5%（體積比）；通用醇酸底漆漆稀釋劑為R2K4稀釋劑，稀釋量為10~20%（體積比）。涂裝時須注意復涂時間間隔，后道漆必須在前一道漆實干后方可涂裝。涂裝前需檢查上道漆上是否干凈、干燥。不要將以前剩余的混合后產品與新混合的產品再次混合使用。每道漆實干后須檢查干膜厚度，每100m2隨機抽檢10處，每處1m2，每平方米隨機檢測10個點；每點小厚度不得小于設計厚度的80%，測得平均干膜厚度與設計干膜厚度的誤差應控制在設計干膜厚度的±5%。現此類缺陷可能是內襯和防腐層現破損、疏松，濕煙氣和酸性液體透過防腐層和內襯進入隔熱層，進一步腐蝕煙囪筒壁混凝土內壁，隨著腐蝕時間增加以及內壁存在薄弱環節（如混凝土表面麻面、裂縫和不密實等）從而腐蝕。筒壁（內壁、外壁）部分標高位置局部區域有大范圍空洞、酥堿現象，混凝土松散、不密實，骨料與水泥砂漿粘聚性差，水泥砂漿呈粉末狀脫落。5總結高溫煙道煙氣正常工況下溫度為120～180℃，其內部是一個溫度較高、介質復雜、腐蝕強度高環境，而西南地區機組因燃高硫煤，所面臨腐蝕環境尤其嚴峻。從薩維真材料情況來看，導致其失效主要因還是煙氣溫度偏高，而酸液中溶解鹽等產生結晶腐蝕和溫度波動造成熱力進一步加劇了涂層料失效。

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