咨詢：云浮橡膠支座更換@誠信施工隊

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單向活動型，固定型。板式橡膠支座。公司名稱：衡水板式橡膠支座更換工程橡膠有限公司公司地址：河北省衡水市衡棗路3656號如果檢測板式橡膠支座要哪些項目？對于板式橡膠支座的檢測要采用微機控制橡膠支座壓剪試驗機完全支持并實現JT/T4-2004《公路橋梁板式橡膠支座力學性能試驗方法》中對試驗設備要求.該文件中關鍵詞標準均為該標準縮寫。橡膠支座試驗機主機采用四立柱結構聚四氟乙烯滑板式橡膠支座。1.3，支座安裝的位置錯誤支座安裝位置的錯誤也是影響支座施工質量的一個重要因素，支座安裝錯誤主要的原因是因為在施工的時候墩臺部分或者是墊石的頂部出現浮砂，使支座的安裝不牢固，梁體安裝出現位移的情況也會導致支座安裝上的錯誤。其他一些人為因素也是可能造成支座安裝錯誤的原因。根據這些性能要求。就要不論是公路板式橡膠支座還是圓形球冠板式橡膠支座在垂直方向應具有足夠的剛度。公路橋梁板式橡膠支座可分為非加勁支座和加勁支座兩種。非加勁支座只有一層橡膠構成，在水平力的使用下能使橡膠支座能滿足水平位移的需要，但在豎向荷載作用下，支座的垂直壓縮變形過大，橡膠向側向膨脹，在四周產生較大的凸突，此處橡膠有較大的拉伸變形，而產生應力老化。這類支座在荷載較大的橋梁上很少采用。通常可用若千層橡膠片(厚度分別為5，8，11，15mm等)和薄鋼板(厚度分別為2，3，5mm等)為剛性加勁物組合而成(加勁物也可用帆布，鋼絲網或鋼筋)。將各層橡膠與鋼板之間經涂膠粘劑加壓硫化牢固地粘結成為一體。使板式支座在豎直荷載作用下，嵌入橡膠片之間的鋼板將約束橡膠的側向膨脹，從而使垂直變形相應減少，可大大提高支座的豎向剛度。

由于板式橡膠支座在我國中小型公路橋梁上的廣泛應用，其需要量也在不斷地增加著，故生產橡膠支座的工廠也越來越多。伹至今還沒有一個嚴格的，統一的力學性能檢驗方法和檢驗標準，因此要想檢驗工廠生產的產品是否合格，保證橡膠支座產品的質量，就會非常困難。事實上，橡膠支座并非一安裝就能立即發現問題(當然作為滑塊，進行頂推施工的四氟滑板式橡膠支座，質量不過關時就能很快發現。圓形，球冠圓板式，圓板坡形盆式橡膠支座：公路橋梁盆式橡膠支座鐵路橋梁盆式橡膠支座及盆式橡膠支座公路橋梁盆式橡膠支座：GPZ盆式橡膠橡膠支座。GPZ（Ⅱ）盆式橡膠橡膠支座(依據GT391-1999)GPZ(KZ)盆式橡膠支座鐵路盆式橡膠支座:TPZ-I鐵路盆式橡膠支座。TPZ標鐵路盆式橡膠支座專橋8156鐵路橋梁支座支座的價格都是按體積進行計算價格的。矩形支座的價格就是長乘寬乘高再乘以單價。2.10，橡膠支座安裝后，若發現問題需要調整時，可吊起梁端，在橡膠支座底面與支承墊石面之間抹一層用水灰比不大于0.5的1∶3水泥砂漿抹平。并使其頂面標高符合設計要求和施工質量標準（支座平面位置允許偏差5mm。應及時加以調整。一般可用千斤頂頂起梁端，在支座上下表面鋪涂一層水泥砂漿（或環氧樹脂砂漿）。再次落梁，在重力作用下支座上下表面平行且同梁底，墩臺頂面全部密貼，同時使一片梁兩端的支座處于同一平面內，梁的縱向傾斜度應加以控制，以支座不產生明顯初始剪切變形為佳。支座質量的控制措施——梁體架設時的質量控制梁落梁時應平穩，防止支座偏心受壓或產生初始剪切變形。T型梁的縱軸線應同支座中心線相重合。

單元進行規定頻率的抽樣檢驗，各項性能指標均應滿足JT/T4―2004的要求。2，施工前，要針對產生支座脫空的原因，認真制定防治支座脫空問題的技術措施和質量控制措施，從梁板預制，墊石施工，支座安裝，梁板安裝等各工序入手，產生支座脫空的因素。并在施工工藝中明確，同時，要認真做好技術交底工作。做好施工工作1使各級管理及施工操作人員都了解和掌握，在施工過程中要嚴格檢查。特別適宜中，小荷載，大位移量的橋梁使用。該產品允許水平力為豎向的10％，允許轉角不小于40''。圓形板式橡膠支座板式橡膠支座的分類如下：矩形板式橡膠支座摩擦系數0.04－0.06，活動支座水平位移量50mm－250mm，分5級。荷載等級100KN－15000KN。粘合壓制而發。有足夠的豎向剛度以承壓垂直荷載，能將上部構造的反力可靠地傳遞給墩臺，有良好的彈性，以適應梁端的轉動。單向活動和固定型三種型式。我公司充分考慮和研究了鋼結構工程使用支座的性能要求。混凝土結構≥1/300鋼結構≥1/500專門研制開發了鋼結構支座。根據工程的結構和支座的使用性能。鋼結構支座的主要技術性能：1，可承載豎向載荷，2，具有抗豎向拉力的性能，保證豎向地震時上下結構不脫節，3，具有抗水平力的性能，保證水平地震時結構不脫節，4，可適應徑向，環向的位移要求。

擁有先進的設備