咨詢：黃山公路橋梁支座更換@誠信施工隊

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且同一片梁在考慮坡度后其相鄰墩墊石頂面高程的相對誤差不得超過3mm。5，梁，板吊裝時，就位應準確且底面應與支座密貼，否則應將梁，板吊起，重新調整就位安裝，安裝不得采用撬棍移動梁，板的方式進行就位。做好養護工作1，定期對支座進行檢查，發現支座存在的問題，做好觀測記錄。對發現的一些問題及時進行處理如支座處積水，支座表面油污，支座表面局部脫空現象等。對嚴重影響橋梁正常使用的支座及時予以更換處理。板式橡膠支座在目前我國橋梁工程中的應用相比前兩種類型支座而言更為廣泛。球形支座和板式橡膠支座。其中盆式橡膠支座與球形橡膠支座具有承重能力大。按照交通部的新標準，板式橡膠支座結構形式分為：普通板式橡膠支座，四氟板式橡膠支座。兩種結構板式橡膠支座均有矩形和圓形之分。橡膠支座的的分類介紹板式橡膠支座是公路橋梁中比較常用的產品，它分為普通板式橡膠支座，四氟板式橡膠支座。是在盆式橡膠支座的基礎上發展起來的一種新型橋梁支座。通過球面傳力，因而作用到支撐混凝土上的反力比較均勻，轉動力矩小。它既具備盆式橡膠支座承載能力大，容許支座位移大等優點，又能更好地適應支座大轉角的需要。我們將為您提供技術支持！橋梁圓型橡膠支座（GYZ）根據橋梁板式橡膠支座的結構型式分類如下：通板式橡膠支座矩形普通板式橡膠支座（GJZ系列），圓形普通板式橡膠支座（GYZ系列），應用于國內很多大型公路橋梁，鐵路橋梁，城市立交橋上。逐漸將力擴散到圓板式橡膠支座的鋼板和橡膠層，使支座受力均勻，尤其適用于斜交橋，立交橋等坡度橋的場所。由于板式橡膠支座本身具有的獨特的特性。

隔震橡膠支座，板式拉壓橡膠支座三種。隔震橡膠支座橡膠隔震支座是在一膠板式橡膠支座的基礎上，在支座中心放入鉛棒以改善支座隔震性能的一種隔震支座。鉛芯橡膠支座隨結構物的重量及水平力，使支座產生滯后隔震的塑性變形，并通過橡膠體的彈性提供水平恢復力。因此鉛芯橡膠支座即起到隔震作用，又起到阻震效果，是解決地震區橋梁及現代建筑隔震系統較為優良的一種支座。以使支座可以縱向滑動。該支座即隨壓力，又承受拉力。桁架橡膠支座桁架橡膠支座是為適應現代建筑需要，解決大跨度結構因溫度變化而產生的水平位移和建筑結構之間的隔震，減震要求頁設計的，桁架支座是由多層橡膠片和多層加勁鋼板經加壓，硫化制成，具有足夠的豎向鋼度，以支撐上部結構的垂直載荷。同時。板式拉壓橡膠支座板式拉壓橡膠支座。這是在板式橡膠支座的中心設一根拉力螺栓通過其良好的彈性和較大的剪切變形。若橡膠支座比梁筋底寬在安裝T型橋梁時木模與混凝土接觸的表面應平整，光滑.。GYZ300x52，GYZ350x63，GYZ400x54，GYZ450x69四氟板式橡膠支座是于普通板式橡膠支座上粘接一層厚2mm-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡膠支座的豎向剛度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應梁端轉動外，因四氟乙烯與梁底不銹鋼板間的低摩擦系數（μ≤0.06）?？墒箻蛄荷喜繕嬙斓乃轿灰撇皇芟拗疲缍?30米的大跨度橋梁，簡支梁連續板橋和多跨連續梁橋可作活動支座使用，連續梁頂推，t型梁橫移和大型設備滑移可作滑塊使用。2。聚四氟乙烯滑板式簡稱四氟滑板式橋梁支座。

該鋼結構網架橡膠支座由多層橡膠片和加勁鋼板經加溫，加壓硫化而成。具有相當的豎向剛度和豎向承載力，從而能夠支撐上部構件賦予的荷載，受力情況下，通過支座局部變形帶來的耗能起到減震作用，支座通過固定螺栓孔。2）天然膠型借由螺栓實現和上下構件的固定。適用溫度-40℃~+60℃3）三元乙丙膠型鋼結構網架橡膠支座具有一定的豎向轉角功能。2，本系列鋼結構網架橡膠支座不存在水平位移。安裝就位后及時安裝防塵罩。板式橡膠支座出現的質量問題，產生原因及處理措施。1，出現的質量問題。由于設計，施工及生產單位（供貨商）的諸多原因，造成支座安裝后發生脫空，偏壓變形嚴重，移位，砼（砂漿）污染，開裂等多種質量問題。2，產生原因。2.1，設計原因。由于設計考慮不足或不恰當，支座與橋梁結構不匹配（承受荷載偏小的情況下），在產品質量合格和施工質量保證的情況下。近年來在支座使用過程中，支座出現了各種各樣的質量問題和質量隱患，究其原因可分為產品質量，施工質量和設計選型三方面。板式橡膠支座的產品質量，施工質量和設計選型關系到橡膠支座的使用壽命，需要生產方，施工方和設計方的緊密配合，任何一方出現問題都將嚴重影響橡膠支座的使用壽命。特別適用大位移量的橋梁圓形板式橡膠支座的常規規格型號（mm）：200×42，100×150，100×200。

造成止水帶處經常出現滲漏水而不止水等現象