咨詢：固原盆式橡膠支座更換方案@誠信施工隊

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b，為防止四氟滑板支座滑出不銹鋼板以外，在支座上鋼板處刻槽將不銹鋼板錨于槽中，以增加抗震性能。c，在支座下鋼板安放支座位置處要扣5mm深度刻槽，將支座置于槽口，以增加支座抗滑承載力。2，上下鋼板同梁底，支承墊石用環氧樹脂砂漿粘結，可采用如下配比（按重量份）環氧樹脂6101：100，苯二甲酸二丁脂：12，乙二胺：8-10（或三乙烯四胺：14-15），水泥或石灰粉或細砂：250-300。構造精微，由于野外環境影響，容易病害，一旦損壞，將嚴重影響橋梁的承栽能力和使用壽命，必須進行更換處理，以保證橋梁處于正常的使用功能狀態。通過對橋梁橡膠支座損害原因分析，提出用矮千斤頂更換支座的施工工藝，既科學，實效，又簡便，安全，具有較強的適用效果和參考意義。如果過大就應該調換了。橡膠支座出現嚴重變形，橡膠支座的外層橡膠層是否開裂是否老化。支座墊石頂面標高要求準確無誤。在平坡情況下，同一片梁兩端支承墊石及同一橋墩，臺上支承墊石應處于同一設計標高平面內，其相對高差不應超過±1.5mm，同一支承墊石高差應小于0.5mm。b：支座安.1支座進場后，應檢查支座上是否有制造商的商標或永久性標記。安裝時，應按照設計圖紙要求，在支承墊石和支座上均標出支座位置中心線，以保證支座準確就位。是于普通板式橡膠支座上按照支座尺寸大小粘附一層厚2-4mm的聚四氟乙烯板而成，除具有普通板式橡膠支座的豎向剛度與壓縮變形，且能承受垂直荷載及適應梁端轉動外，還能利用聚四氟乙烯板與梁底不銹鋼板間的低摩擦系數可使橋梁上部構造水平位移不受限制。簡支梁連續板橋和多跨連續梁橋可作活動支座使用，連續梁頂推，T型梁橫移和大型設備滑移可作滑塊使用。

施工質量和設計選型關系到圓形橡膠支座/矩形橡膠支座的使用壽命，需要生產方，施工方和設計方的緊密配合，任何一方出現問題都將嚴重影響圓形橡膠支座/矩形橡膠支座的使用壽命。圓形橡膠支座/矩形橡膠支座按照其結構可分為3大類，一是橋梁板式橡膠支座，二是盆式支座，三是球形支座，橡膠支座/橋梁支座/橋梁橡膠支座的作用及其布置支座主要有兩個作用，1.傳遞橋梁上部的荷載。減少泌水率和收縮，加強墊石頂面混凝土的抹平工作，用較長直尺進行刮平和隨時檢驗其平整度。支座質量的控制措施——支座安裝時的質量控制。橡膠支座安裝以春秋季節（年平均溫度時）進行佳。安裝支座前應先將墊石頂面浮沙，確保表面應清潔，平整無油污。對于標高與設計差距過大的墊石，可用高標號的水泥砂漿，鋼板進行調整。在支承墊石上按設計圖標出支座位置中心線，同時在橡膠支座上也標上十字交叉中心線。要防止橡膠支座接觸油脂，對梁底及墩，臺帽上的殘存機油等應進行清洗。防止因橡膠老化，變質失去作用。f：對四氟滑板橡膠支座。應檢查支座上面一層聚四氟乙烯滑板是否完好。4），梁支點承壓不均勻，支座出現脫空或過大壓縮變形時應進行調整。板式橡膠支座內部結構圖5），板式橡膠支座發生過大剪切變形，老化，開裂等時應及時更換。6），對四氟滑板橡膠支座，若四氟滑板與不銹鋼板接觸面間發現進入泥沙或硅脂油干涸時要及時清掃。在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產生極小變形，能可靠地保證汽車，列車高速運行時的平順性。④抗震球型鋼支座通過球面傳力，受力面積大，并采用多種材料的優化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低。⑤抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。

所以橋梁支座的更換是一件非常困難的工作，需要搭設操作平臺，使用起重及臨時支撐設備，并且需要人員進行現場操作，過程復雜，成本也高。如何能夠實現通過簡單的操作即可完成橋梁橡膠支座的安裝和更換，對于橋梁支座的施工有著重大的意義。橋梁橡膠支座常見病害以及原因分析——支座脫空橡膠支座脫空是目前橋梁支架安裝中常見的病害之一，支座脫空會直接對支架以及橋梁作用的發揮造成影響。1三我們按交通部JT\T4-93規格系列橋梁板式支座產品，在板式支座表面貼復的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米，2毫米，3毫米等。如果特殊規格可由用戶提出協商生產梁底鋼板和不銹鋼板可配套供應。氯丁膠型：+60℃～25℃2，天然膠型：+60℃～--40℃3，三元乙丙膠型：+60℃～-45℃五，四氟乙烯滑板式橡膠支座選用和安裝1，選擇四氟乙烯滑板式橡膠支座時，其橡膠支座承載力偏差范圍應控制在士10％?？梢苑譃?球冠圓板式支座和聚四氟乙烯球冠圓板式支座。若在支座底面粘貼一塊與支座平面尺寸相同的聚四氟乙烯板則稱為聚四氟乙烯球冠支座。在橋梁工程施工中，橡膠支座施工與安裝往往被施工單位認為施工比較簡單而不予以重視。

輸水渡槽等