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何國斌告訴記者，南方科技模型在全國教學模型產品銷售榜上一直名列前茅，目前共推出了6個大類超過2000件教學模型產品和科技模型產品，先后為"北京大學"、"上海理工大學"、 "新沂***中學"、 "中國礦業大學"、"中國農業大學創新工程"、"武漢大學先進能源實驗室"、"中南大學"、"***211工程重點學科建設"等項目提供教學模型、教學儀器設備、實訓裝置技術方案集成和咨詢，協助相關機構和部門完成了多項國內外重大科研項目課題，得到了高校老師和領導的一致贊譽和好評。

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風力發電機組演示模型 　　整理錄入運單、和客戶溝通，是齊珍珍每天的工作。　　編者按 剛剛過去的2018年，是現代物流業快速發展的時期。2018年，濟南市先后榮獲“智慧物流先鋒城市”“改革開放40年城市物流發展成就獎”等榮譽。借助區位優勢，濟南物流業高歌猛進，全國區域性物流中心建設正在穩步推進。基于物流業的迅猛發展，物流基層從業人員的待遇水漲船高。在這些基層員工的心中，2019年的物流業將會給他們帶來哪些益處？本期起，我們連續推出“眼觀2019，基層員工看物流”系列報道，看看他們怎么說。　　1988年出生的齊珍珍，是一名有著近9年物流基層從業經歷的老員工。每天只工作7小時，這在從前來講，是不敢想象的。“智慧物流迭代升級，我們的客服工作輕松了不少。”工作間隙，齊珍珍告訴記者，她對2019年的物流行業發展十分看好，尤其是冷鏈物流發展前景會更好，“行業前景廣，企業發展空間大，我們從業人員薪資待遇也會有所提高。”七天變一天工作越來越輕松　　1月8日中午，在山東蓋世國際物流集團（以下簡稱“蓋世”）物流運營部的辦公室內，齊珍珍將剛剛最新的運單錄入到公司系統內。作為一名市場內勤，她平時的工作內容就是負責運單和回單的整理錄入，以及客戶回訪等。　　從2010年底涉足物流行業至今，齊珍珍已經有近9年的工齡。進蓋世之前，她先后在幾家偏重零擔和普貨的小型物流公司工作，“那會兒沒有什么明確的分工，收貨、發貨、做訂單，工作內容不太固定。”回憶那幾年的工作經歷，她說，“就是很辛苦，工作時間也很長，經常加班到晚上10點。”　　同樣是做訂單，對齊珍珍來說卻是“天翻地覆”的變化。“就拿月底對賬來說，之前每到月底都要連續加班一周，每天工作15個小時左右才能完成。現在只要數據都齊全，一天就能完成當月對賬工作。”齊珍珍說，傳統物流習慣用excel表格做訂單，人工操作失誤更多，增加了月底對賬的工作量；如今，蓋世的倉儲系統和運輸系統很好地解決了這個問題，“我們每天都會把當天的單據錄入到系統內，到月底報表對賬就特別輕松。”把數據整合導出，在數據齊全的前提下，一天就能完成當月對賬工作。“現在公司的兩個系統一環扣一環，十分嚴謹，不但減輕了我們的工作量，還確保了數據的準確性。”　　齊珍珍回憶，前些年做傳統物流時，只做配送，他們的工作量比現在的倉配一體還要大。“現在一天只工作7個半小時，就能按時下班。”對于冷鏈運輸來說，倉儲要求十分嚴格，每天有固定時間關門，晚上絕對不出庫，保證了貨品的質量，“以前做普貨經常加班到晚上10點左右。”企業有發展員工待遇才能提高　　對于齊珍珍來說，她從不想換行業，“冷鏈物流發展空間很大，我們這些從業人員的待遇也肯定會隨著提高。”蓋世集團運營部總監王賓也有同樣的想法。在他看來，2019年的體量會比2018年有所增長。　　“從2018年整體環境來看，物流行業并不好做。”王賓認為，2018年受很多外在因素影響，物流行業的整體發展環境比較吃力，隨著生鮮電子商務等一些新型商業模式的不斷穩定，將會帶動2019年物流業的提升。　　王賓的這種分析，源自于蓋世自身的發展以及對市場大環境的分析。在他看來，2018年，濟南市很多做市內配送的企業隨著整體經濟和市場的發展，有了更新換代，一些大型物流公司也有了大的布局，“我認為，2019年的城市配送行業必然會重新進行梳理和洗牌。”另外，從冷鏈物流企業規模來講，“一些企業在運輸和操作細節上的標準化，會逐漸有一些模式上的創新。”以蓋世為例，近幾年的冷鏈零擔運輸在省內布局基本完成，未來會向全國范圍拓展，同時進行客戶的深度發掘。“隨著貨量的逐漸增大，我們會對客戶和產品進行篩選，著重發展一些高端客戶。”　　倉配一體的業務模式將會是未來物流企業著重發展的方向。王賓告訴記者，倉配一體業務會體現在倉庫、管理、分揀、包裝等方面，“包括‘最后一公里’的配送，都會是蓋世2019年的工作***。”　　冷鏈物流和傳統物流***的區別在于存儲環境，較大的溫差對從業人員的素質要求更高，“為了吸引更適合的從業人員，勢必會讓他們的待遇有別于傳統物流從業者。”在王賓看來，未來，冷鏈物流從業者的薪資或許會相應提高。　　“其實只有行業發展有前景了，企業才有發展，我們這些從業者也必然會受益。”齊珍珍告訴記者，初入冷鏈物流時，她并未想到這個行業會發展這么好。但是隨著人們消費水平和消費要求的提升，對食材的要求越來越高，同樣也會提升對運輸企業的要求，“冷鏈運輸未來的前景會更加廣闊。我們從業者要做的就是不斷提高自己的專業技能，把錯誤率降到***。”模式不斷創新專業人才需求大　　未來物流行業對專業人才的需求會越來越多。王賓說，“物流行業其實不缺人，缺的是專業人才。”隨著企業經營模式的創新、智慧物流的迭代升級，包括行業競爭的家居，物流企業對專業化人才的需求顯得至關重要。　　“現在是互聯網時代，一些生產型企業的產品銷路會越來越廣，人們的消費理念和水平越來越高，對食材的需求量會越來越大。”王賓認為，冷鏈運輸在2019年甚至未來，會有更大的機遇。隨著社會和經濟的發展，正規的專業物流公司發展空間會越來越大，同時對人才的需求量必然隨之上漲。“***對食品安全越來越重視，物流環節顯得越來越重要，必然會帶動體量的增長，隨之而來的是對從業人員數量的要求。”　　在行業競爭日趨激烈的當下，物流企業的經營模式也更加開放。王賓認為，冷鏈物流本身市場圈比較小，企業靠單打獨斗無法布局全國，必須找到更好的合作機會，和其他優秀企業進行合作，互相取長補短，發揮自身的區域性優勢。　　面對冷鏈運輸廣闊的發展空間，這些物流企業除了對人才的需求，也在呼吁加強市場監管力度，尤其是對專業運輸車輛的監管。王賓坦言，希望***能在提供政策扶持之余，對符合冷鏈運輸標準的運輸車輛減免一定的高速費用，在一定程度上幫助企業實現降本增效。 （本報記者 蔡卓男） BAIDU_CLB_fillSlot("1110676");

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