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不銹鋼彎頭區別于碳鋼彎頭的主要是材質的不同，其所含的化學成分會保持彎頭表面長時間不會生銹，不會被腐蝕。

在管路中，彎頭是改變管路方向的管件。按角度分，有45°及90°180°三種常用的，另外根據工程需要還包括60°等其他非正常角度彎頭。

1.以制造劃分可分為國標、船標、電標、水標、美標、德標、日標、俄標等。

2.以制作劃分可分為推制、壓制、鍛制、鑄造等。

90°不銹鋼彎頭主要用于管道安裝中的一種連接管件,用于管道拐彎處的連接。連接兩根公稱通徑相同或者不同的管子，使管路作90°轉彎。

不銹鋼

通常是在碳鋼基礎上了高比例的Cr，Ni等合金而成，含量比例可達20%以上。常見鋼種有：304，304L，321，316，316L，1Cr18Ni9Ti,0cr18ni9，前幾種用數字表示的鋼號為，美國鋼號表示，后一種（1Cr18Ni9Ti）為國內鋼號表示。

不銹鋼特性：強度，韌性指標是各種鋼中好的，其突出的優點是抗腐蝕，在化工造紙等腐蝕性較強的就必須使用不銹鋼，當然，成本也是較高的！

奧氏體不銹鋼

基體以面心立方體結構的奧氏體組織（γ相）為主，無磁性，主要通過冷加工使其強化（并可能一定磁性）的不銹鋼。

奧氏體-鐵素體（雙相）型不銹鋼

基體兼有奧氏體和鐵素體兩相組織（其中較少相的含量一般大于15%），有磁性，可以通過冷加工達到強化效果的不銹鋼。

鐵素體型不銹鋼

基體以體心立方體晶體結構的鐵素體組織（α相）為主，有磁性，一般不能通過熱處理硬化，但冷加工可使其輕微強化的不銹鋼。

馬氏體型不銹鋼

基體為馬氏體組織，有磁性，通過熱處理可其力學性能的不銹鋼。

沉淀硬化型不銹鋼

基體為奧氏體或馬氏體組織，并能通過沉淀硬化（又稱時效硬化）處理使其硬（強）化的不銹鋼。

不銹鋼

1Cr18Ni9Ti 0Cr18Ni9 00Cr19Ni10 0Cr17Ni12Mo2Ti 00Cr17Ni14Mo2 304 304L 316 316L等

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　　政策的春風，讓太陽能光熱發電行業迎來了快速發展的春天。2016年9月，光熱產業逐步邁開實質性步伐。發展改革委發布了《關電價政策的通知》，明確光熱發電標桿電價為1.15元/千瓦時。同時鼓勵地方對太陽能熱發電企業采取稅費減免、財政補貼、綠色、土地優惠等措施。

　　宋秋玲強調，確保財政補貼政策退出之后，新能源汽車扶持力度不會斷檔。將加大的力度，特別是支持有關部門盡快建成新能源汽車的平臺，實現從材料、采購、車輛生產、銷售、到資金申報、審核全流程的，動態行業發展的情況。

　　日前，東莞局物流服務中心品控負責人、駐點監造人員與省物資品控技術中心、省物流中心等專家前往北京電力設備總廠(生產供貨廠商)，就縱寶線加裝500千伏串聯電抗器監造計劃、時間節點、品控措施、、各方職責等問題進行了協商，確定按照文字見證、現場監造、停工待檢三個階段，即WHS控制策略開展設備。

　　梯次利用真的是偽命題嗎。梯次利用真的要被開死亡證明了嗎。筆者認為梯次利用還有搶救一下的必要。對于梯次利用是非常支持的。早在《節能與新能源汽車產業發展規劃(2011～2020年）》中就明確提出：要制定動力電池回收利用辦法，建立動力電池梯級利用和回收體系，明確各相關方的責任、權利和義務。

　　日產副總裁兼日產分析與研究中心總裁高尾麻美表示：這項分析技術的誕生意味著我們朝著高容量的下一代鋰離子電池研發又邁進了重要一步，純電動汽車滿電狀態下的行駛里程將大幅。由電器工業協會通用低壓電器分會舉辦的年度會員大會暨行業發展研討會是低壓電器行業的一次盛會，也是探討行業和企業發展，交流市場和技術信息，會聚老友認識新朋的佳平臺。