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“這些航路和中國船運的路途重合度較高,主要也都是跨寧靖洋、環寧靖洋、西北亞等,未來競爭會比擬劇烈。”我國有名海商法傳授、中國遠洋原董秘張永堅表現。此前,國際三大年夜航運巨擘馬士基、地中海航運、絡中間運營者(P3同盟),但因同盟份額超越30%的紅線,被中國商務部叫停。
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