環氧鋅基聚酯復合涂層的波形護欄的生產工藝，所述生產工藝包括波形板的制備工藝和立柱的制備工藝。

所述波形板的制備工藝包括:帶鋼上料—冷彎成型—拋丸處理—除塵—自動上件—化學前處理—烘干—噴涂底粉—固化—噴涂面粉—固化—自動下件—自動檢驗—自動包裝。

所述立柱的制備工藝包括:帶鋼上料—拋丸—除塵—成型焊接—自動上件—化學前處理—噴涂底粉—固化—噴涂面粉—固化—自動下件—自動檢驗—自動包裝。

在立柱的制備工藝中，成型焊接步驟中過程防銹，本實施例中采用環保的堿式防銹，控制堿濃度在0.5%?1%，溫度在40?80 °C，立柱的內外壁水分宜在離開焊接工序后3分鐘內控凈。經防銹處理過的立柱，可在48小時內不返銹。

波形板的制備工藝及立柱的制備工藝中，化學前處理采用的是硅烷化處理，該工序的具體處理工藝為:脫脂—第一次軟化水洗—第二次軟化水洗—硅烷處理—第三次軟化水洗—第四次軟化水洗—燙洗。

其中，脫脂采用硅烷專用的脫脂劑即可，為市購產品。脫脂方式為噴淋式處理，溫度50?70 °C，噴淋I分鐘。

軟化水洗共有四次，第二次軟化水洗為溢流水洗，用以補充給第一次軟化水洗;第四次軟化水洗為溢流水洗，用以為第三次軟化水洗，以節約用水。第二次、第四次軟化水要求電導率不超過10ms ο水洗方式為噴淋式水洗，水洗時間I分鐘。

硅烷處理采用的是鋯系硅烷處理劑，為市購產品，處理方式為噴淋式，控制PH=3.5?4.5，20?40 °C噴淋I分鐘ο

燙洗采用軟化水燙洗，燙洗方式是噴淋式，燙洗水電導率不超過100ms，溫度為50?70 °C，噴淋I分鐘。

硅烷化處理后，轉化膜呈藍色或褐色。

波形板的噴涂底粉步驟及立柱的噴涂底粉步驟中，底粉采用環氧鋅基粉末，環氧鋅基粉末的有效成分及其配比為:E12環氧樹脂13%，904固態環氧樹脂24%，酚醛樹脂10%，907固化劑24%，V205交聯劑15%，安息香0.4%，咪唑1.5%，消泡劑1%，顏料3%，硅灰石8.1%;其中，固化劑采用907固化劑，為市購產品，交聯劑采用V205交聯劑，為市購產品。

所述環氧鋅基粉末的制備工藝為:將上述比例的有效成分混料3?5分鐘，然后115°(:熔融擠出、破碎、磨粉，磨粉后于80?83°C與鱗片狀鋅粉進行邦定，邦定比例為3:2，鋅最終在粉末中的含量為40%左右。

工件的底粉及面粉分別采用噴涂模塊進行噴涂，涂層固化溫度僅需200°C。

工件的自動上下件步驟包括波形板的自動上件、波形板的自動下件、立柱的自動上件、立柱的自動下件四個模塊。

波形板的自動上件，波形板由輥道傳送到上件工序，電磁鐵牽引至豎板工位，波形板豎起，掛具定位并由機械手將掛具掛于工藝孔上，完成波形板的自動上件；

  波形板的自動下件將上述過程逆反。

立柱的自動上件，立柱由傳送輥道輸送至找孔工序，孔位置固定后，由機械手抓送至六角轉盤并直立，轉盤轉動使立柱到達掛具正下方，由機械手完成找孔掛件動作;立柱自動下件按波形板自動下件方案。自動上下件大幅度降低了工人勞動強度，同時節省了人工。

本實施例中采用設備同實施例1中的生產線，本實施例中不再贅述。

采用本發明的生產線及生產工藝制備公路波形護欄，所述公路波形護欄包括波形板和立柱，波形板包括波形板本體，波形板本體上設有環氧鋅基涂層和聚酯涂層，底層為環氧鋅基涂層，厚度為36?56 um，面層為聚酯涂層，厚度為70?90 um。立柱包括立柱本體，立柱本體上設有環氧鋅基涂層和聚酯涂層，底層為環氧鋅基涂層，厚度為46?66 um，面層為聚酯涂層，厚度為60?80 um，立柱的內壁和外壁涂層結構相同。

以上所述為本發明最佳實施方式的舉例，其中未詳細述及的部分均為本領域普通技術人員的公知常識。本發明的保護范圍以權利要求的內容為準，任何基于本發明的技術啟示而進行的等效變換，也在本發明的保護范圍之內。

1.環氧鋅基聚酯復合涂層的公路波形護欄生產線，其特征在于:所述生產線包括波形板生產設備和立柱生產設備。

2.如權利要求1所述的環氧鋅基聚酯復合涂層的公路波形護欄生產線，其特征在于:所述波形板生產設備包括拋頭，拋頭設有兩組，第一組拋頭用于對波形板的正面進行拋丸處理，第二組拋頭用于對波形板的背面進行拋丸處理；  第一組拋頭設有兩個，第一組兩個拋頭之間的夾角為78° ;  第二組拋頭也設有兩個，第二組兩個拋頭之間的夾角為68°。

3.如權利要求1所述的環氧鋅基聚酯復合涂層的公路波形護欄生產線，其特征在于:所述波形板生產設備包括噴槍，噴槍設有兩組，第一組用于實現工件正面的噴涂，第二組用于實現工件背面的噴涂； 第一組噴槍設有4把，4把噴槍分布成2層，中間2把噴槍設置在上層，分別對準波形板的中間兩側的中線，并垂直于該面，距板25cm;外側2把噴槍布在下層，分別對準波形板的外邊兩側的中線，并垂直于該面，距板25cm;上下兩層噴槍間距為30cm;  第二組噴槍設有5把，5把噴槍分布成3層，中間I把噴槍設置在上層，對準波形板拼接波形梁的螺栓應采用高強螺栓，材料采用45號鋼，其技術條件應符合《鋼結構用扭剪型高強度螺栓連接副》(GB3632～36331995)的規定。防阻塊材料可用型鋼來制造，其技術條件應符合《冷彎型鋼技術條件》(GB6725—2002)的規定。立柱埋置于混凝土中時，混凝土用材料應符合交通行業標準《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041—2002)的規定。波形梁板，端頭、托架、防阻塊、立柱、螺栓等構件外形尺寸及允許偏差、技術要求和檢驗方法等應符合《公路波形梁鋼護欄》(JT/T281-2007)《公路三波形梁鋼護欄》(JT/T457-2007)的規定。波形梁護欄、立柱、端頭及連接件表面采用熱浸鍍鋅+聚酯浸塑的防腐處理措施。

波形梁護欄表面處理技術分為幾種？波形梁護欄是一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時，該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內，起到隔離和防護作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。波形梁護欄的表面處理可分為以下幾種：熱鍍鋅——熱鍍鋅是高速高速公路最為常見的一種表面處理方式冷鍍鋅噴塑——冷鍍鋅噴塑一般應用于鄉村或山區道路。這種表面處理相比熱鍍鋅費用偏低一些，外型也比較美觀。熱鍍鋅噴塑——熱鍍鋅噴塑是三者當中抗腐蝕性能最好的一個，這種表面處理大多用在環境比較惡略的環境，在中國黑龍江、遼寧北部一帶應用廣泛。