叉車配件/輔助觸點(diǎn)100A150A300A叉車吊車專用觸頭批發(fā)

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在叉車頂升的過程中，為了控制叉車頂升時(shí)的行程，在叉車的罩殼上一般都安裝有行程開關(guān)，且在叉車的車架上安裝有在叉車頂升的過程中用于觸動(dòng)行程開關(guān)上的觸頭以使叉車停止頂升的限位架，限位架與行程開關(guān)相對設(shè)置，目前安裝在叉車上的限位架為“L”形結(jié)構(gòu)，在叉車頂升并帶動(dòng)行程開關(guān)上移時(shí)，當(dāng)行程開關(guān)上的觸頭與限位架的直角豎直邊相抵時(shí)，叉車停止頂升；然而由于限位架是“L”形結(jié)構(gòu)，當(dāng)行程開關(guān)的觸頭與限位架的直角豎直邊相抵時(shí)，限位架的直角豎直邊對觸頭的推動(dòng)角度是固定的，這樣一來，在限位架推動(dòng)觸頭時(shí)，存在可靠性差的缺點(diǎn)，即當(dāng)叉車頂升速度過快時(shí)，行程開關(guān)的觸頭很容易從限位架的直角豎直邊的上端處竄出，從而會造成對行程開關(guān)的觸發(fā)的失效。
針對上述問題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠?qū)π谐涕_關(guān)的觸頭可靠觸發(fā)以使叉車停止頂升的叉車用行程開關(guān)的限位結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的叉車用行程開關(guān)的限位結(jié)構(gòu)，包括安裝在叉車的罩殼上的行程開關(guān)，叉車的車架上固定有連接板，連接板遠(yuǎn)離車架的一端連接有在叉車頂升的過程中用于觸動(dòng)行程開關(guān)上的觸頭以使叉車停止頂升的限位板，限位板由下至上逐漸向行程開關(guān)的一側(cè)傾斜。
本實(shí)用新型的叉車用行程開關(guān)的限位結(jié)構(gòu)，其中，限位板的上端連接有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板由下至上逐漸向遠(yuǎn)離行程開關(guān)的一側(cè)傾斜；通過導(dǎo)向板的設(shè)置，在叉車頂升時(shí)，即使當(dāng)行程開關(guān)的觸頭從限位板的上端處竄出后，在叉車回落的過程中，行程開關(guān)的觸頭可與導(dǎo)向板配合導(dǎo)向，以使行程開關(guān)的觸頭移動(dòng)到限位板的下方，從而能夠使行程開關(guān)的觸頭得以復(fù)位，且能夠避免行程開關(guān)的損壞。
本實(shí)用新型的叉車用行程開關(guān)的限位結(jié)構(gòu)，其中，連接板、限位板和導(dǎo)向板一體成型；采用這種結(jié)構(gòu)后，連接板、限位板和導(dǎo)向板可通過一塊型材折彎形成，具有加工和制造方便的優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型有益效果：本實(shí)用新型通過在連接板遠(yuǎn)離車架的一端連接有在叉車頂升的過程中用于觸動(dòng)行程開關(guān)上的觸頭以使叉車停止頂升的限位板，限位板由下至上逐漸向行程開關(guān)的一側(cè)傾斜；由于限位板由下至上逐漸向行程開關(guān)的一側(cè)傾斜，這樣一來，在叉車頂升并帶動(dòng)行程開關(guān)上移時(shí)，當(dāng)行程開關(guān)的觸頭與限位板相抵時(shí)，限位板會逐漸推動(dòng)觸頭向行程開關(guān)一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，即限位板對觸頭的推動(dòng)角度是不斷變化的，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對行程開關(guān)的觸頭的可靠觸發(fā)，避免行程開關(guān)的失效。
具體實(shí)施方式
如圖1-圖2所示的叉車用行程開關(guān)的限位結(jié)構(gòu)，包括安裝在叉車的罩殼1上的行程開關(guān)2，叉車的車架3上固定有連接板4，連接板4遠(yuǎn)離車架3的一端連接有在叉車頂升的過程中用于觸動(dòng)行程開關(guān)2上的觸頭21以使叉車停止頂升的限位板5，限位板5由下至上逐漸向行程開關(guān)2的一側(cè)傾斜。
限位板5的上端連接有導(dǎo)向板6，導(dǎo)向板6由下至上逐漸向遠(yuǎn)離行程開關(guān)2的一側(cè)傾斜；通過導(dǎo)向板的設(shè)置，在叉車頂升時(shí)，即使當(dāng)行程開關(guān)的觸頭從限位板的上端處竄出后，在叉車回落的過程中，行程開關(guān)的觸頭可與導(dǎo)向板配合導(dǎo)向，以使行程開關(guān)的觸頭移動(dòng)到限位板的下方，從而能夠使行程開關(guān)的觸頭得以復(fù)位，且能夠避免行程開關(guān)的損壞。
連接板4、限位板5和導(dǎo)向板6一體成型；采用這種結(jié)構(gòu)后，連接板、限位板和導(dǎo)向板可通過一塊型材折彎形成，具有加工和制造方便的優(yōu)點(diǎn)。
上面所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。

技術(shù)特征：
1.一種叉車用行程開關(guān)的限位結(jié)構(gòu)，包括安裝在叉車的罩殼(1)上的行程開關(guān)(2)，其特征在于：所述叉車的車架(3)上固定有連接板(4)，所述連接板(4)遠(yuǎn)離車架(3)的一端連接有在叉車頂升的過程中用于觸動(dòng)行程開關(guān)(2)上的觸頭(21)以使叉車停止頂升的限位板(5)，所述限位板(5)由下至上逐漸向行程開關(guān)(2)的一側(cè)傾斜。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車用行程開關(guān)的限位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述限位板(5)的上端連接有導(dǎo)向板(6)，所述導(dǎo)向板(6)由下至上逐漸向遠(yuǎn)離行程開關(guān)(2)的一側(cè)傾斜。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的叉車用行程開關(guān)的限位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接板(4)、限位板(5)和導(dǎo)向板(6)一體成型。
本公司生產(chǎn)施耐德LC1接觸器觸頭、西門子3TF接觸器觸頭、ABB接觸器觸頭、富士接觸器觸頭、三菱接觸器觸頭、LG接觸器觸頭、天水二一三接觸器觸頭、正泰接觸器觸頭、德力西接觸器觸頭、人民接觸器觸頭、華通接觸器觸頭、CJ20接觸器觸頭、CJ40接觸器觸頭、CJ12接觸器觸頭、QJ3接觸器觸頭、B系列接觸器觸頭、CDC10接觸器觸頭、凸輪控制器觸頭、觸頭總成、立新凸輪控制器、中置柜觸頭盒系列、高壓隔離開關(guān)觸頭、鴨嘴式觸頭、直流接觸器觸頭、電機(jī)車觸頭、真空斷路器觸頭、DW15觸頭、DW16觸頭、CJX1交流接觸器觸頭、CJX2交流接觸器觸頭、線圈、電磁操作機(jī)構(gòu)分合閘線圈、電磁鐵、接零排、接地銅排、CJT1觸頭、船用觸頭、其它觸頭。