【波形梁護欄廠家】高速公路多年來一直采用傳統的鋼制波形梁鋼護欄板，鋼制護欄缺陷是：在發生車輛與護欄碰撞時由于剛性材料的特性，車輛會發生較大的橫向反彈，一般情況下都會被反彈到相鄰的道路上，給同向行駛的車輛造成很大的危險，造成第二次故。另外，中國專利文獻CN201381487Y中公開的一種塑料波形防撞護欄的最大缺陷是：在發生車輛與護欄碰撞時，雖有一定的吸能效果，由于材料自身強度及結構的限制，不能對車輛實施有效攔截。而波形梁護欄廠家介紹到，他們家的具有ABS波形梁與U型鋼梁組合結構的波形梁鋼護欄板，包括立柱和具有凹凸波紋的波形梁鋼護欄板，波形梁板橫向固定連接在相鄰兩個立柱之間，波形梁板為ABS制護欄板。

波形梁護欄板均采用4mm厚波形梁護欄板，立柱采用Φ140×4.5圓鋼管立柱和□130×130×6方鋼管立柱(SB級)。護欄板與立柱連接，采用六角形防阻塊連接，SB級采用300×200×290×4.5防阻塊連接。地下管線、通信人孔和手孔兩側上方填土高度小于1.3m的路段采用現澆混凝土基礎方式安裝立柱，其立柱基礎1.5m范圍內的填土密實度應滿足路基一般要求，土方路段護欄采用打入式立柱，石質路段以及無法打入立柱的路段，采用鉆孔施工法。護欄防盜可采用設計中的防盜螺栓連接。波形梁板、立柱、端頭及連接螺栓所用普通碳素結構鋼(Q235)，其技術條件應符合《碳素鋼技術條件》(GB700—88)的規定。

拼接波形梁的螺栓應采用高強螺栓，材料采用45號鋼，其技術條件應符合《鋼結構用扭剪型高強度螺栓連接副》(GB3632～36331995)的規定。防阻塊材料可用型鋼來制造，其技術條件應符合《冷彎型鋼技術條件》(GB6725—2002)的規定。立柱埋置于混凝土中時，混凝土用材料應符合交通行業標準《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041—2002)的規定。波形梁板，端頭、托架、防阻塊、立柱、螺栓等構件外形尺寸及允許偏差、技術要求和檢驗方法等應符合《公路波形梁鋼護欄》(JT/T281-2007)《公路三波形梁鋼護欄》(JT/T457-2007)的規定。波形梁護欄、立柱、端頭及連接件表面采用熱浸鍍鋅+聚酯浸塑的防腐處理措施。