1、在安裝板材的過程中，施工人員請勿踩踏板材，如因安裝需要不可避免，請用寬不少于10cm、厚不少于2cm、長不少于300cm的木板鋪在板材的波谷上，木板兩端要搭在檀條上，施工人員則可以踩在木板上施工；

2、在板材與檀條之間需鋪設雙面膠之類的柔性隔離層或墊放小片同板型的板材，以避免板材與檀條直接接觸；

3、安裝時要先預鉆孔，孔徑大小根據板長不同，對應如下：板長≤6cm6m～9m、9m～12m孔徑8mm10mm12mm

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4、預鉆孔后，用直徑為5.5mm的自鉆螺釘加采光板專用防水墊片固定板材；

5、固定板材要在波峰處固定，側面固定時也要用采光板專用防水墊片；

6、板材的搭接：縱向搭接時，接口處務必有檀條支撐，下層板的末端要超過檀條邊約5cm為宜；搭接處的重疊部分需要25cm，并在接頭兩端貼兩條丁基防水膠帶或打兩道中性密封膠。密封位置距離約2.5cm為宜。
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為量化瀝青混合料集料之間的接觸關系,提出了一種基于數字圖像的瀝青混合料集料接觸分析方法.以AC20型瀝青混合料為例,對72個車轍板試件切片圖像進行處理,得到每個切片上大于2.36 mm集料的接觸數量及集料特征;通過統計分析,得到AC20型瀝青混合料接觸對總體分布、各檔集料的接觸對分布及單顆集料接觸數分布規律.通過對AC20型瀝青混合料接觸狀況的量化分析,可將接觸特征作為混合料級配設計的參考因素,指導級配設計.
風電葉片前緣為膠接結構,膠接質量的優劣直接影響到葉片的使用壽命。應用超聲脈沖回波法對風電葉片前緣膠接結構進行檢測,并通過CIVA仿真分析了探頭頻率對膠接結構超聲檢測結果的影響。試驗采用設計的超聲波雙晶探頭對風電葉片前緣試塊進行了檢測。分析結果表明,超聲波雙晶探頭能夠接收到明顯的膠接區域缺陷回波,可以方便地實現風電葉片前緣膠接結構的檢測。
為實現不銹鋼尾渣中脫水濾餅的資源化和無害化利用,對脫水濾餅進行了基本的物化試驗,開展了其在道路基層材料中的應用研究.結果表明:用脫水濾餅部分替代粉煤灰,然后與粉煤灰、石灰一起進行與石灰配伍是可行的,以石灰、粉煤灰和脫水濾餅為膠結料的三灰碎石具有足夠的力學強度、水穩定性及抗凍性,能夠滿足高速公路基層的強度要求,且施工性能良好;延遲12h后的三灰碎石抗壓強度下降不超過10%.