浙江金華17號(hào)玻璃鋼化糞池*廠家直銷(xiāo)
將光纖布拉格光柵(Fiber Bragg Grating,簡(jiǎn)稱"FBG")傳感器分別埋入單向板和平紋機(jī)織層壓復(fù)合材料中,采用Sm125型光纖光柵解調(diào)儀測(cè)試兩種復(fù)合材料在20~100℃溫度范圍內(nèi)的內(nèi)部熱應(yīng)變,分析單向板和平紋機(jī)織層壓復(fù)合材料在僅受溫度作用下內(nèi)部熱應(yīng)變變化特征。結(jié)果表明,FBG傳感器可以準(zhǔn)確測(cè)量復(fù)合材料內(nèi)部熱應(yīng)變變化;單向板和平紋機(jī)織層壓復(fù)合材料的內(nèi)部熱應(yīng)變均隨溫度升高而增大;織物結(jié)構(gòu)影響復(fù)合材料內(nèi)部熱應(yīng)變,且同一溫度點(diǎn),平紋機(jī)織層壓復(fù)合材料內(nèi)部熱應(yīng)變較單向板大。
項(xiàng)目彎曲強(qiáng)度拉伸強(qiáng)度沖剪強(qiáng)度密度氧指數(shù)巴氐硬度
試驗(yàn)結(jié)果126MPa 76MPa 91MPa 1.41g/cm320.1% 55
正常通用性氧指數(shù)約為20,可在發(fā)生火災(zāi)時(shí)迅速燃燒,形成排煙帶,且燃燒時(shí)不產(chǎn)生融滴。
阻燃型采光板其氧指數(shù)大于26,可以達(dá)到二級(jí)阻燃。若氧指數(shù)大于30,可達(dá)到一級(jí)阻燃。
浙江金華17號(hào)玻璃鋼化糞池*廠家直銷(xiāo)
,顏色及光線
FRP采光板有淡藍(lán)色,寶藍(lán)色,湖藍(lán)色,淺綠色,蛋白色,乳白色和無(wú)色等多種色系的采光板與彩鋼板搭配。其中淡藍(lán)色,寶藍(lán)色,乳白色,蛋白色和無(wú)色等五種色系的采光板與彩鋼板搭配,其透過(guò)的光線接近自然光且光線柔和,不產(chǎn)生眩目的感覺(jué),避免了人工照明帶來(lái)的色彩失真和心理上的壓抑感,且有助于保護(hù)眼睛。
目前另很多企業(yè)都頭疼的事情莫過(guò)于廠房屋面生銹漏水，傳統(tǒng)的彩鋼在空氣中本身就具有腐蝕，更是在夏季多雨季節(jié)后發(fā)生生銹，從而減少其壽命，直接影響使用年代，影響了正常的生產(chǎn)。我公司生產(chǎn)的FRP防腐瓦正好彌補(bǔ)了這一缺點(diǎn)，本公司生產(chǎn)的FRP防腐瓦因本身具有的抗防腐蝕性，故可用于任何環(huán)境中，尤其是高鹽分的海岸地帶，污染嚴(yán)重具有腐蝕性的環(huán)境中，在有腐蝕性落塵、強(qiáng)烈堿性與酸性化學(xué)氣體產(chǎn)生的環(huán)境下，都非常適合選用本產(chǎn)品。
浙江金華17號(hào)玻璃鋼化糞池*廠家直銷(xiāo)
浙江金華17號(hào)玻璃鋼化糞池*廠家直銷(xiāo)
浙江金華17號(hào)玻璃鋼化糞池*廠家直銷(xiāo)
在約束條件下對(duì)再生骨料鋼筋混凝土剪力墻和普通鋼筋混凝土剪力墻進(jìn)行了干燥收縮應(yīng)變測(cè)試,同時(shí)觀察墻體表面干燥收縮裂縫產(chǎn)生的情況.結(jié)果表明:2種剪力墻內(nèi)部收縮應(yīng)變均明顯小于相應(yīng)的外表面收縮應(yīng)變;2種剪力墻內(nèi)部收縮應(yīng)變相差不大;再生骨料鋼筋混凝土剪力墻外表面收縮應(yīng)變明顯比普通鋼筋混凝土剪力墻小,而細(xì)微收縮裂縫則明顯增多.
針對(duì)混凝土橋橋面鋪裝防水黏結(jié)層材料的合理選擇問(wèn)題,采用能表征其真實(shí)工作狀態(tài)的路用性能測(cè)試方法,對(duì)4種常用的防水黏結(jié)層材料進(jìn)行了路用性能測(cè)試,并結(jié)合經(jīng)濟(jì)指標(biāo),利用混合型多指標(biāo)灰靶決策模型對(duì)橋面鋪裝防水黏結(jié)層材料進(jìn)行了優(yōu)選.結(jié)果表明:溫度和水是影響防水黏結(jié)層材料黏結(jié)強(qiáng)度的重要因素,二者耦合作用時(shí),影響更為顯著;防水黏結(jié)層材料的設(shè)置可以顯著提高鋪裝結(jié)構(gòu)的疲勞壽命,使用SBS改性瀝青的組合結(jié)構(gòu)抗疲勞性能;SBS改性瀝青同步碎石防水黏結(jié)層材料的灰靶決策綜合效用,推薦其作為混凝土橋橋面鋪裝防水黏結(jié)層材料.
模擬涵洞受力狀態(tài)下的玻璃鋼夾砂管進(jìn)行室內(nèi)疲勞試驗(yàn),試驗(yàn)研究表明,玻璃鋼夾砂管管涵經(jīng)250萬(wàn)次疲勞加載后,承載力和環(huán)剛度降低不顯著,沒(méi)有發(fā)生分層開(kāi)裂和脆斷,完全符合公路涵洞實(shí)際應(yīng)用要求。在室內(nèi)疲勞試驗(yàn)基礎(chǔ)上,提出了符合公路規(guī)范的玻璃鋼夾砂管疲勞壽命的預(yù)測(cè)公式,并分析了影響玻璃鋼夾砂管疲勞性能的因素,為玻璃鋼夾砂管在公路涵洞推廣使用中的耐久性設(shè)計(jì)提供了可靠的分析基礎(chǔ)。
