橋梁護欄是結構物建成后行車過程中專一可見、影響造型美麗的露出工程，工程質量的好壞和幾何規范的準確與否直接影響工程的全體形象，所以質量要求

規范十分高。怎樣確保橋梁護欄的幾何規范及美麗順直是施工單位尋求的方針，因為防撞護欄形狀特征選擇了施工技能不易把握和混凝土護欄外觀存在缺點，其間尤以氣泡多、外表線條不順直最難處理，不易打敗。

一、按設置方位可分為路側護欄和中心分隔帶護欄     

二、1、路側護欄，是指設置于高速公路路肩上的護欄。意圖是避免失控車輛越出路外，避免磕碰路周圍其它設備和車輛翻出路外。     

三、2、中心分隔帶護欄，是指設置于公路中心分隔帶內的護欄。意圖是避免失控車輛穿越中心分隔帶闖入對向車道，并維護分隔帶內的構造物。     

四、防欄護撞按照其受力力學特性可分為剛性護欄，半剛性護欄和柔性護欄三種辦法。防撞護欄，作為高速公路的必備設備，對高速行車安全、行車舒適度、高速公路現象、工程造價具有必定的影響，所以在建設高速公路時，有必要充分認識各種防撞護段各種特性包括其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、維護本錢、防眩設備設置及與通訊管道配備等。對某一條高速公路選用哪一種防撞護欄還有必要結合其詳細工程條件，作出挑選。

二、模板制造  模板是確保防撞護欄個部規范和外觀質量的根底。從模板制造初步就要高規范、嚴要求。曩昔，防撞護欄模板一般均選用木模，外包鍍鋅鐵皮或冷軋黑鐵皮。木模板具有出資少、易加工，易整修等利益，但也存在著木材縮短變形大，表現在鐵皮易變形、外表平整度差、邊沿變形多等。因為木材為彈性材料，做出的模板全體剛度差，所以澆注混凝土往后護欄順直度、平整度不易確保。近幾年，護欄施工頂用鋼模板代替了木模板。鋼模板具有剛度大、平整度好不易變形等利益，在使用過程中不易發作變形，確保了混凝土外表平整亮光，線條順直，其次鋼模板周轉次數多，長時間效益好，但一次性出資較大。鋼模板在加工制造時，要考慮工程自身的特征和周轉使用情況選擇選材。慣例做法是模板正面用3mm厚一般新鋼板，根據護欄規范和形狀選擇用整板加工仍是碎板拼接，不管用何種辦法，都要確保鋼模板的各部規范必定準確，其邊沿順直，鋼板外表有超卓的亮光度。其加固帶距離視情而定，首要是確保模板在使用過程和吊裝過程中不能變形。   

三、施工放線定位  立柱的放線定位對防撞護欄的外觀質量影響，把握好立柱定位放線的正確辦法至關重要，根據施工圖紙橋梁護欄立柱方位是靠路緣石來承認，這就假設了路緣石的鋪設，在縱向（順路方向）上是必定平順的，在橫向（垂直于路方向）是沒有任何錯位，而實踐施工中并不是這樣，路緣石的鋪設在縱向和橫向上與規劃是有過失的，假設只按路緣石來放線定位，護欄立柱在縱方向上是不順直的，設備護欄扳后，線形局部會呈現凸凹面。

橋梁護欄是橋梁的重要組成部分，橋梁護欄不光可以添加橋梁的美麗和榮耀，還可以起到很好的警示、阻隔和避免交通事故發作的效果。橋梁護欄的首要功用首要有以下幾個部分：

1、 橋梁護欄的分隔功用：橋梁經過橋梁護欄可以將將機動車、非機動車和行人交通分隔，將旅程在斷面上進行縱向分隔，使機動車、非機動車和行人分道跋涉，提高了旅程交通的安全性，改進了交通秩序。

2、 橋梁護欄的阻擋功用：橋梁經過橋梁護欄可以阻擋不良的交通行為，阻擋妄圖橫穿馬路的行人或自行車或機動車輛。它要求橋梁護欄有必定的高度，必定的密度（指豎欄），還要有必定的強度。

3、 橋梁護欄的警示功用：橋梁經過設備橋梁護欄使橋梁護欄上的概括簡練明快，警示駕駛員要留神護欄的存在和留神行人和非機動車等，然后到達防備交通事故的發作。

4、 橋梁護欄的美化功用：橋梁經過橋梁護欄的不同原料、不同的辦法、不同的造型及不同的顏色，到達與旅程環境的融洽和諧和，起到美化橋梁、美化環境的效果。

可見，城市橋梁護欄不僅僅是對旅程的簡略阻隔，更要害的意圖在于對人流、車流明示與傳遞城市交通訊息，樹立一種交通規則、維護交通秩序，使城市交通到達安全、快捷、有序、疏通、便當、美麗的效果。

1、人行道或安全帶外側的欄桿高度不應小于1.10m。欄桿構件間凈距離不得大于140mm,切不宜選用橫線條欄桿。橋梁護欄欄桿結構規劃有必要安全可靠，欄桿底座應設置錨筋，其強度應滿意國家規范要求。

2、橋梁護欄欄桿強度應滿意：車輛以80KM/H的速度，與欄桿成15°角發作磕碰，不落河。

3、橋梁護欄欄桿造型、顏色與周圍環境諧和，對重要橋梁宜作現象規劃。

4、當橋梁跨過快速路、城市軌道交通、高速公路、鐵路干線等重要交通通道時，橋面人行道欄桿上應加設護網，護網高度不應小于2m，護網長度宜為下穿旅程的寬度并各向路外延長10m。

5、效果在橋上人行道欄桿扶手上豎向荷載應為1.2KM/m;水平向外荷載應為2.5KM/m。兩者應別離核算。