內(nèi)蒙古烏蘭察布乘龍運(yùn)油車售后保障

東風(fēng)油罐車保養(yǎng)1．油罐車應(yīng)配備專用滅火器

2．油罐加油孔應(yīng)密封嚴(yán)密

3．內(nèi)燃機(jī)的氣化器和排氣管不得有回火

4．工作人員不得穿有鐵釘?shù)男?yán)禁火種。

5．停放時(shí)，應(yīng)遠(yuǎn)離火源。行駛中途停放時(shí)，應(yīng)有專人看管。

6．在檢修過(guò)程中，操作人員必須有可靠的安全防護(hù)措施，罐外必須有專人監(jiān)護(hù)。

7．車上所有電氣裝置，工作照明應(yīng)為36V以下的安全燈。

8．油罐沉淀槽凍結(jié)時(shí)，用熱水、蒸汽融化，或?qū)④囬_(kāi)進(jìn)暖房解凍。

9．保養(yǎng)、檢修時(shí)，應(yīng)將內(nèi)燃機(jī)熄火、拉緊手制動(dòng)器并將車輪揳牢。

根據(jù)摩洛哥2008年能源戰(zhàn)略，到2020年該國(guó)可再生能源發(fā)電量將占總發(fā)電量的42%以上，到2030年這一數(shù)字將達(dá)52%。為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，摩洛哥日前修改了2010年頒布的可再生能源法，積極引導(dǎo)私人投資者參與太陽(yáng)能和風(fēng)電開(kāi)發(fā)。2017年，可再生能源將成為摩洛哥的投資熱門(mén)。雖然改革的具體條款和條件尚未確定，但明確的是可再生能源投資者能夠出售其年產(chǎn)量20%的剩余電力。追求能源獨(dú)立是摩洛哥大力發(fā)展太陽(yáng)能的重要因素。

10．車輛經(jīng)修理后需要試車時(shí)，應(yīng)由合格人員駕駛，不得載人、載物

11．在坡道上停放時(shí)，下坡停放應(yīng)掛上倒檔，上坡停放應(yīng)掛上一檔，并應(yīng)使用三角木楔等塞緊輪胎。

油罐車安全操作規(guī)程

1．油罐車應(yīng)配備專用滅火器，并應(yīng)加裝拖地鐵鏈和避電桿。行駛時(shí)，拖地鐵鏈應(yīng)接觸地面；加油或放油時(shí)，必須將避電桿插進(jìn)潮濕地內(nèi)。

2．油罐加油孔應(yīng)密封嚴(yán)密，放油閥門(mén)、放油管應(yīng)無(wú)滲漏，油罐通氣孔應(yīng)暢通，油泵進(jìn)油濾網(wǎng)應(yīng)經(jīng)常清洗，送油膠管用完后應(yīng)立即裝上兩端接頭蓋，不得有臟物進(jìn)入。

3．內(nèi)燃機(jī)的氣化器和排氣管不得有回火。排氣管應(yīng)安裝在車輛前方。

4．油罐車工作人員不得穿有鐵釘?shù)男?yán)禁在油罐附近吸煙，并嚴(yán)禁火種。

5．停放時(shí)，應(yīng)遠(yuǎn)離火源，炎熱季節(jié)應(yīng)選擇陰涼處停放。雷雨時(shí)，不得停放在大樹(shù)或高壓線下方。行駛中途停放時(shí)，應(yīng)有專人看管。

1992年，距離確立在有色金屬中“優(yōu)先發(fā)展鋁”發(fā)展戰(zhàn)略的第10個(gè)年頭，電解鋁產(chǎn)量突破100萬(wàn)噸大關(guān)。在接下來(lái)的10年里，電解鋁產(chǎn)量飆升，并在2001年取代美國(guó)成為全球電解鋁生產(chǎn)大國(guó)。自此，電解鋁從優(yōu)先發(fā)展對(duì)象轉(zhuǎn)為宏觀調(diào)控的對(duì)象。不過(guò)，就目前的產(chǎn)業(yè)狀況而言，產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)從傳統(tǒng)領(lǐng)域延伸至新興領(lǐng)域，幾乎已成通病。2016年作為供給側(cè)改革元年，面臨“三去一降一補(bǔ)”五大任務(wù)。其中，去產(chǎn)能位列五大任務(wù)之首。

6．在檢修過(guò)程中，操作人員如需要進(jìn)入油罐時(shí)，嚴(yán)禁攜帶火種，并必須有可靠的安全防護(hù)措施，罐外必須有專人監(jiān)護(hù)。

7．車上所有電氣裝置，必須絕緣良好，嚴(yán)禁有火花產(chǎn)生。車用工作照明應(yīng)為36V以下的安全燈。

8．油罐沉淀槽凍結(jié)時(shí)，嚴(yán)禁用火烤，可用熱水、蒸汽融化，或?qū)④囬_(kāi)進(jìn)暖房解凍。

9．在車底下進(jìn)行保養(yǎng)、檢修時(shí)，應(yīng)將內(nèi)燃機(jī)熄火、拉緊手制動(dòng)器并將車輪揳牢。

10．車輛經(jīng)修理后需要試車時(shí)，應(yīng)由合格人員駕駛，車上不得載人、載物，當(dāng)需在道路上試車時(shí)，應(yīng)掛交通管理部門(mén)頒發(fā)的試車牌照。

11．在坡道上停放時(shí)，下坡停放應(yīng)掛上倒檔，上坡停放應(yīng)掛上一檔，并應(yīng)使用三角木楔等塞緊輪胎。
內(nèi)蒙古烏蘭察布乘龍運(yùn)油車售后保障

雖然當(dāng)前我國(guó)傳感器研發(fā)已由依賴國(guó)外技術(shù)逐步走向自主創(chuàng)新，但我國(guó)傳感器市場(chǎng)發(fā)展仍有諸多挑戰(zhàn)。面對(duì)這樣的產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，國(guó)內(nèi)傳感器生產(chǎn)商更應(yīng)立足自身，潛心鍛造技術(shù)之劍。傳感器是設(shè)備感受外界環(huán)境的重要硬件，決定了裝備與外界環(huán)境交互的能力，是設(shè)備智能化的硬件基礎(chǔ)，尤其在很多智能設(shè)備中，傳感器決定著設(shè)備的核心能力。可以說(shuō)，傳感器的創(chuàng)新發(fā)展是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略下信息化發(fā)展的關(guān)鍵。雖然我國(guó)傳感器產(chǎn)業(yè)已由仿制、引進(jìn)逐步走向自主設(shè)計(jì)、創(chuàng)新發(fā)展階段，但傳感器在我國(guó)仍有諸多挑戰(zhàn)。