鐵路平交道口鋪面，整體水泥道口板，P50水泥道口板，鐵路公路平交道口板

整體水泥道口板，P50水泥道口板，鐵路公路平交道口板

混凝土整體道口板，混凝土整體道口鋪面，鐵路平交道口鋪面，整體水泥道口板，P50水泥道口板，鐵路公路平交道口板

混凝土整體道口板產品已在鐵路、城市軌道交通冶金、采礦等領域得到廣泛應用。整體道口鋪面是做成一個統一的整體，將路面上的荷載均勻地分布于整個路基鋪面之間是采取剛性連接的方式，采用預埋件進行焊接處理，鋼軌固定在鋪面上，從而防止整個鋪面出現松動現象:承軌槽呈現出燕尾式的形狀，有助于減小道口鋪面上的荷載，保護路基的同時，保證車輛能夠平穩的行駛;
道口板適用范圍：
1.鐵路公路平交道口運輸系統；
2.地鐵、港口、碼頭；
3.城市輕軌道環形線路平交道口；
4.車站站臺、車站行李車過道口；
5.貨場、機務段；
6.車輛段檢修車間內、外線；
7.企業、礦山專用鐵路、公路平交道口。

梁、板式樓板：

鋼筋混凝土梁板式樓板由板、次梁、主梁現澆而成；鋼筋混凝土結構也有反梁，即板在梁下相連。依據受力情況的不同，板又分為單向板肋梁樓板、雙向板肋梁樓板。單向板肋梁樓板主梁支撐在柱上，主梁的經濟跨度為 5 m～9 m，梁的斷面同鋼筋量百分比有關，梁的構造高度為跨度的 1/8～1/12，其間距為次梁跨度。次梁跨度一般為 4 m～7 m，梁高為跨度的 1/12～1/16，其間距為板跨。在進行肋梁樓板的布置時，承重構件，如梁、柱、墻等要做到上下對齊，便于合理地傳力、受力。較大的集中荷載，如隔墻、設備等宜布置在梁上，不要布置在板上。

鋼筋混凝土密肋樓板：

這類樓板有現澆、預制帶骨架芯板填充塊樓板等。這類樓板由密肋板和填充塊構成，密肋板的肋(擱柵)約為 200 mm～300 mm，寬度 60 mm～150 mm，間距700 mm～1000 mm；密肋板的厚度不小于 50 mm，樓板的適用跨度為 3 mm～10 mm。擱柵間距小的多填以陶土空心磚，或空心礦渣混凝土塊，以適應樓層隔聲、保溫、隔熱的效果。同時空心磚還可以起到模板的作用，也可鋪設管道，造價低廉。如預做吊頂，可在擱柵內預留鋼絲；如需鋪木樓板，則可于鋼筋混凝土擱柵面上嵌燕尾形木條，然后鋪釘木樓板擱柵。