檢車站同步帶 汽車檢測站同步帶

同步帶傳動是由一根內周表面設有等間距齒形的環行帶及具有相應吻合的輪所組成。

它綜合了帶傳動、鏈傳動和齒輪傳動各自的優點。轉動時，通過帶齒與輪的齒槽相嚙合來傳遞動力。 傳輸用同步帶傳動具有準確的傳動比，無滑差，可獲得恒定的速比，傳動平穩，能吸振，噪音小，傳動比范圍大，一般可達1:10。

允許線速度可達50M/S，傳遞功率從幾瓦到百千瓦。傳動效率高，一般可達98%，結構緊湊，適宜于多軸傳動，不需潤滑，無污染，因此可在不允許有污染和工作環境較為惡劣的場所下正常工作。

傳輸產品廣泛用于紡織、機床、煙草、通訊電纜、輕工、化工、冶金、儀表儀器、食品、礦山、石油、汽車等各行業各種類型的機械傳動中。

二 特點

（1）傳動準確，工作時無滑動，具有恒定的傳動比；

（2）傳動平穩，具有緩沖、減振能力，噪聲低；

（3）傳動效率高，可達0.98，節能效果明顯；

（4）維護保養方便，不需潤滑，維護費用低；

（5）速比范圍大，一般可達10，線速度可達50m/s，具有較大的功率傳遞范圍，可達幾瓦到幾百千瓦；

（6）可用于長距離傳動，中心距可達10m以上。

(7) 相對于V型帶傳送，預緊力較小，軸和軸承上所受載荷小；

三 失效形式

①帶體疲勞斷裂；

②帶齒剪斷和壓潰；

③帶側、帶齒磨損、包布剝離；

④承載層伸長、節距增大、形成齒的干涉、爬齒；

⑤沖擊、過載使帶體斷裂。

⑥帶背面裂紋或帶變軟

⑦運行噪音過大

四 分類

同步帶齒有梯形齒和弧齒兩類，弧齒又有三種系列：圓弧齒(H系列又稱HTD帶)、平頂圓弧齒(S系列又稱為STPD帶)和凹頂拋物線齒（R系列)。

梯形齒同步帶

梯形齒同步帶分單面有齒和雙面有齒兩種，簡稱為單面帶和雙面帶。雙面帶又按齒的排列方式分為對稱齒型（代號DA)和交錯齒型(代號DB〕。

梯形齒同步帶有兩種尺寸制：節距制和模數制。我國采用節距制，并根據ISO 5296制訂了同步帶傳動相應標準GB/T 11361～11362-1989和GB/T 11616-1989。

弧齒同步帶

弧齒同步帶除了齒形為曲線形外，其結構與梯形齒同步帶基本相同，帶的節