大空間：寬大車身，傲人身材

上汽大通救護車憑借其驚人的軸距以及巨大的車內空間，同時也方便根據實際情況來安排出行座位。高達2950mm的軸距讓所有人都不用去挑剔大通的空間。

高顏值：時尚外觀，“明星”臉型

從外觀造型上來看，上汽大通救護車打破了平直大面的視覺構造，通過形斷意連的線、面、體的貫穿融合，使整車的霸氣和韻律感完美的相融合，富有一體性；打破直撞式視覺布局，前面使用了八邊X盾形格柵的飾條橫向貫穿，不僅最大程度的拉寬了前臉，也顯得更加闊氣和銳利；尾部設計結合中華古建筑的“大氣、開闊”元素，尾部造型更加的時尚，給人以安全、舒適和穩重感。

豪華內飾：輕奢舒適，品質豪華

從內飾設計上來看，上汽大通救護車可謂非常精致。橫向扁平化IP儀表臺設計，突出橫向“闊”的感受；IP與門板橫向環抱延展，視覺開“闊”；整體內飾設計立體分層，設計形態與功能契合，操作便捷。這樣的內飾設計甚至完全不輸給豪華品牌，再考慮到大通救護車的定價，以及同等價位其他車型的配置，上汽大通救護車可謂誠意滿滿了。

大塊頭更需要大動力

相信任何一個人看到大通救護車這龐大的身軀都會承認一點，這真的是一輛大車！整備質量超過2噸，如果在坐7人的話，那么總重輕松超過2.5噸啊！于是乎，擁有足夠的動力就成為了購買這款車的消費者首要關注的問題。

從整個車系上來看，大通救護車共有2.0T、2.4L兩款汽油發動機和一款1.9T柴油發動機可供選擇，而這次小編所駕駛的自動旗艦版搭載的依舊是那臺作為主力的2.0T發動機，最大功率165kW，峰值扭矩345Nm，這臺發動機也被用在上汽乘用車不少車型上，不過動力調校會略有不同。與這臺發動機匹配的，是一臺6速手自一體變速箱，據說這款變速箱還曾用在寶馬3系（E90）上，頓時感覺高大上了不少。

而懸架方面，大通救護車使用了麥弗遜式獨立前懸架+五連桿非獨立后懸架的組合，與普通車型相比，在旗艦版和豪華行政版上，后懸掛還用上了高度可調的減震器，能夠保證車輛無論是在滿載還是空載情況下，車身高度保持一致。

輕點油門踏板，2.0T發動機的響應稱不上積極，最多也就動動轉速指針罷了。如果想要在超車或提速時得到足夠的加速度，只有將油門踏板深踩下去一條路。盡管如此，大通救護車仍然是一副從容不迫的樣子，不過隨著渦輪進入最佳的工作狀態，發動機的中段加速能力能夠令人滿意的，這多少彌補了它初期加速時的遲緩反應。

減振器采用了較為敏感的設定，當車輪碾過路面上連續細碎的裂縫以及非鋪裝砂石路面時，座艙的振動就會顯得尤為明顯，路感在同級別產品中算是較為清晰的。