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鋪軌支撐架 地鐵鋪軌軌道支撐架工裝

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產品價格: 100/人民幣 
最后更新: 2019-11-13 09:52:18
產品產地: 山東
發(fā)貨地: 山東 (發(fā)貨期:當天內發(fā)貨)
供應數(shù)量: 不限
有效期: 長期有效
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  • 公司基本資料信息
    • 濟寧市鐵翔機械設備有限公司
    • 周經(jīng)理小姐 經(jīng)理
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    • 地址濟寧大道南共青團路西鑫聲玉城B段
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    產品詳細說明

    鐵翔機械公司重點研發(fā)、生產、銷售地鐵鋪軌軌道支撐架工裝,多年來一直致力于鐵路機械的制造與銷售.是國內機中鐵系統(tǒng)、中交系統(tǒng)、中建系統(tǒng)等100余家施工建設單位配套的綜合性企業(yè)

    地鐵鋪軌軌道支撐架工裝適用于城際鐵路、地鐵軌道施工要求采用人工散枕。龍門吊配合框架安裝形成軌排,利用軌排上的高程螺桿調節(jié)器合軌向調節(jié)裝置調整軌排的水平和高度,然后進行混凝土澆筑,形成整體道床。

    鋼軌支撐架(鐵翔)參數(shù):

    型號:HC-Z2014  YH-Z2015  GT-Z2016

    材質:450#鑄鋼

    重量:約80kg

    用途:軌面高程、軌距、軌向等調整。

    (1) 能夠準確地調整軌向和軌面高度;  

    (2) 具有一定的穩(wěn)定性,在混凝土搗固時,軌排不能晃動,以免影響軌道的幾何尺寸。

    支撐架的設計

    下承式支撐架跨度為2.7 m,兩端采用絲桿及底座作支撐,橫梁為100 mm×100 mm 方型中空梁,經(jīng)計算梁的強度達到施工要求。

    整個支撐架可分為兩層,上層為兩調整螺栓及定距桿,調整軌道時兩螺栓一松一緊帶動定距桿實現(xiàn)鋼軌的水平位移,對軌道起粗調的作用。下層為連接定距桿的拖式卡口,每個卡口的兩軌卡螺栓可調整鋼軌的水平位移,還可以實現(xiàn)對軌距的少量調整,完成對軌道的精調。鋼軌由插板托起,在絲桿的作用下實現(xiàn)高度的變化。

    卡口頂部至軌面距離為300 mm,調整軌道過程中可以俯身順著軌面觀測鋼軌線形,以便作出相應的調整。本支撐架設計時考慮到要實現(xiàn)軌道140 的軌底坡,故托式卡口的兩板預留孔位置略有不同。外軌的預留孔高于內軌的預留孔,其高差和兩孔的水平距離之比為140 軌底坡的控40使插板能夠實現(xiàn)對軌道140制,而支承塊實現(xiàn)水平布置。

    下承式支撐架的應用

    根據(jù)單位長度的鋼軌和支承塊的質量及支撐架的承載能力,對支撐架進行合理分配,每2.5 m 布置一個支撐架,鋼軌接頭處支撐架的布置可作適當調整,這樣100 m 的軌排約需40 個支撐架,其調軌方法如下。

    (1) 粗調軌道水平

    以一根鋼軌為基本軌將軌道尺架在兩股鋼軌上, 測量此時兩軌面連線中心線到基標中心的距離。根據(jù)實測軌面和基標高差對兩支承絲桿作相應的升降。此時可以擰動兩絲桿,使支撐架連同軌道上升或下降。本工序應對前后兩支撐架作適當調整,使其頂面盡量在一平面內。

    (2) 精調軌道水平

    根據(jù)道尺的氣泡和實際高差,比較實測高差,對絲桿作微調,直至水泡居中即實際高差和實測高差相符, 即實現(xiàn)軌道水平。

    (3) 調整軌道中心線及軌距

    本工序需配合軌道尺和吊線球使用(軌道尺使用前要分中,使吊球準確對中) 。擰動上層的調整螺栓和下層的軌卡螺栓,使軌距符合設計要求并使軌道中心和線路中心重合。上層調整螺栓起調整中心線的作用,而下層軌卡螺栓既可起整體道床施工鋼軌支撐架的設計及應用。

     


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