伊藤發電機的保養一般可以分為三個等級，每一個等級的保養都是按累計工作時間來進行的。累計工作100個小時或一個月就要進行一級保養，累計工作500個小時或六個月就要進行二級保養，累計工作1000~1500個小時或一年就要進行三級保養，前面我們已經介紹了一二級保養，下面將詳細介紹伊藤發電機的三級保養。

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伊藤發電機在磨合過程中主要是保證潤滑劑、軸承等能夠適應后面的持續運行。下面將向大家介紹柴油發電機組的冷磨合和熱磨合。

伊藤發電機的冷磨合是指柴油機在試驗臺上由電動機或其它動力來帶動曲軸進行運作，達到對曲軸連桿機構、配氣機構和其他動配合零件磨合的目的。

熱磨合是指將柴油發電機安裝完畢，并且經過詳細檢查后，將機器發動起來，通過無負荷與有負荷實驗，進一步檢查與調整發動機，使其具有良好的動力性和經濟性。

冷磨合一般由生產廠家或條件較好的機組大修單位進行，對于一般用戶而言，主要掌握機組的熱磨合實驗即可。熱磨合分為無負荷實驗和有負荷實驗兩種。

是船舶電站的重要組成部分。由于柴油發電機結構復雜,故障不易掌握,因而對其進行故障診斷的難度比較大,應用傳統的診斷的方法很難診斷。隨著人工智能技術的發展和日益成熟,各種智能化診斷技術在故障診斷領域獲得越來越廣泛的應用。首先,分析了船舶柴油發電機故障診斷領域的各種診斷方法,系統研究了系統技術和故障樹技術。在系統方面,研究了故障知識的表達和確定性理論在故障診斷的應用。研究了將確定性理論和故障樹理論結合起來進行組合故障診斷的方式,從而對系統技術進行了一定的創新。在故障樹方面,研究了故障樹的構建和故障樹定性分析方法。然后,針對船舶柴油發電機,系統分析了船舶柴油發電機的結構和工作原理,分析了故障知識獲取方法和多個典型故障,對船舶柴油發電機的故障結構進行了深入分析。在此基礎上將船舶柴油發電機劃分為多個相關子系統,并建立了以系統故障為根節點的多個故障樹。利用構建的故障樹,計算并給出了船舶柴油發電機故障樹的小割集和定性重要度。在分析故障知識和已有的故障樹的基礎上,構建了一個船舶柴油發電機智能化故障診斷系統。此系統采用了確定性理論和故障樹的組合推理方式,使用產生式規則進行知識表達。該智能化組合故障診斷系統構造合理,使用方便,智能程度高,故障知識易于擴充。后,介紹了所開發的船舶柴油發電機智能化故障診斷系統在江陰某單位的應用情況,對軟件系統進行了測試并對應用效果進行了分析。應用結果表明:該故障診斷系統技術通用性強,能夠加快診斷速度,降低誤診率,尤其適合于復雜系統的故障診斷,具有很大的工程實用價值。

無負荷實驗

無負荷實驗的目的在于：檢查柴油機工作時是否有故障。具體的講，有以下幾點。

檢查機器零件的裝配情況及配合件之間的間隙是否適當。

檢查有無三漏現象（漏水、漏油和漏氣）。

發動機運轉是否均勻。

活塞、活塞梢、曲軸主軸承的連桿軸承等有無特殊響聲。

排氣聲音與顏色是否正常。

機油壓力與冷卻水溫是否正常。

氣門間隙是否適當。

噴油泵和噴油器工作是否正常。

熱磨合前，應裝復柴油機的全部總成、附件及儀表，加足燃料、機油和冷卻水；調試一切必須調整得內容，如氣門間隙、風扇皮帶松緊度、機油壓力、噴油壓力、供油時間、供油量以及各缸供油不均度等，使發動機處于良好的工作狀態。