高耐熱PC/ABS基礎創新塑料C1200HF

基礎創新塑料CYCOLOY*樹脂C2950非含氯和非溴化阻燃的【PC/ABS】，提供均衡的流量和影響，加上改進的耐熱性用于各種應用。
基礎創新塑料CYCOLOY*樹脂C2950HF不含氯和非溴化阻燃【PC/ABS】材料，提供平衡的影響和熱性能，加上改進流動的各種應用。
基礎創新塑料 Cycoloy C1110 【PC/ABS】 耐沖擊，低溫延展性好-29℃，注射成型。
基礎創新塑料 Cycoloy C1110HF 【PC/ABS】 耐沖擊，低溫延展性好-29℃，用于薄壁部件，注射成型。
基礎創新塑料 Cycoloy C1150E 【PC/ABS】 耐沖擊，注射成型。
基礎創新塑料 Cycoloy C1200 【PC/ABS】 耐熱級，良好的加工性，低溫延展性好，注射成型。
基礎創新塑料 Cycoloy C6800 【PC/ABS】 無氯，無溴阻燃，注射成型。
基礎創新塑料 Cycoloy C6850REC 【PC/ABS】 阻燃，注射成型。
基礎創新塑料 Cycoloy C7122 【PC/ABS】 無鹵阻燃，抗撞擊性良好，注射成型。

散熱格柵：（PC/ABS,電鍍PC/ABS ,ASA,電鍍ABS，AES，耐熱ABS）

主要功能是散熱和進氣。如果發動機散熱器水溫過高單靠自然進風不能充分散熱時，風扇會自動啟動輔助散熱。車跑起來空氣是向后流動的，風扇氣流方向也是向后的，散熱后溫度升高的氣流從發動機蓋后方靠近風擋的位置、還有車的下面（下面是開放的）向后流動，熱量就排放出來了。另外還有汽車動力學風阻的考慮。

加工：現在主流的方式還是采用工程塑料一次成型，再噴漆或者鍍鉻涂裝。由于散熱格柵屬于外觀件，因此表面質量是非常重要的，由于其網格狀的結構，料流復雜，難以控制，熔接痕就是最重要的問題，很多時候噴漆或者電鍍時無法遮掩的。對于方孔格柵的話熔接痕問題將更加突出，但也更容易在模具結構方面解決這些問題。

格柵分型線較復雜，分型面需要按一定規律設計，不可隨意，避免模具出現問題，產品網格處脫模斜度通常不大，因此在設計時要根據表面處理要求進行校驗。如果產品前后模都有筋位，需要重點校驗前后模各自的脫模斜度，一般前模要大于后模，以避免產品留前模。

立柱飾板-汽車立柱（PC/ABS, ASA, M-PMMA, AES）

一般轎車車身有三個立柱，從前往后依次為A柱（前柱）、B柱（中柱）、C柱（后柱）。對于轎車而言，立柱除了支撐作用，也起到門框的作用。而立柱飾板則是起到裝飾作用，外加保護內部金屬。

工藝：注塑，再噴漆。

汽車車燈：（耐刮擦PC）

一般來說，車燈分照明燈和信號燈兩種，照明燈包括前大燈、霧燈（前霧燈和后霧燈）、晝行燈等，而信號燈則包括轉向信號燈、尾燈等。不同形狀的車燈、不同功能的車燈，以及不同的內飾車燈，對于車燈材料的要求都不盡相同。

如僅就車燈的使用溫度而言，由于前大燈和霧燈的點燈功率最高，幾乎是其它車燈的數倍，因此要求這兩種車燈的材料應具有較高的耐熱性。而反射鏡是車燈內受熱溫度最高的塑料部件，同樣也需具有優良的熱性能，特別是前大燈和霧燈的反射鏡，對耐熱性能的要求更高。