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  今年的汽油價格，可謂是跌宕起伏。截止2019年11月177日，全年的油價一共經歷了24次調價，呈現13漲、10跌、1擱淺的形勢。今年上半年，油價經歷了四連漲，部分城市的92號汽油已經進入了8元時代，加滿一箱油，實在是讓廣大車主受傷不輕。

  好在從第三季度開始，油價終于迎來了“三連跌”，截止2019年11月份的一次調價，92號汽油已經恢復到了6.82左右的水平，加滿一箱92號汽油，大約可以省下20元左右的汽油錢，一時間，廣大車主無不拍手稱慶。

  然而，接下來的油價走勢依舊很不明朗，未來的油價是否能夠維持如今這樣較低的水平，或者上漲、下跌，都是廣大車主十分關心的事情。

隨著全球經濟的上行，世界各國對于國際石油的需求，正在持續增長，而與之相反的是OPEC等產油國，石油減產執行率正在逐步提高，導致國際石油市場供小于求，國際石油價格上漲。這一點在2017年尤為明顯，去年的全球石油供應缺口為每天40萬桶，這一數字到了今年，下降了一半，為每天20萬桶。

  2018年3月，OECD國家的商業石油庫存大幅下滑，僅為28.19億桶，為三年來的水平。該數據的持續下滑，說明了市場對于石油的需求，遠遠大于供給量，這一點也支撐了國際石油的價格。

  本來這種供需不平衡的石油市場形勢，正在慢慢得到改善，以保持原有價格。然而，地區的不穩定，重新打破了這個來之不易的平衡，，全部和一些產油大國有關。使得國際石油的產量再次出現了下滑，相應的國際石油價格再次上漲。

 而沙特、俄羅斯等產油國家，在其國內經濟形勢緊張的大環境下，需要通過提高石油的價格，獲取更大的利潤，從而來緩解本國的經濟壓力。這也是導致今年油價持續上漲的原因。

  雖然2018年美國的石油產量飆高，幾乎達到了每天1100萬桶的產量，但是作為美國石油行業標桿的頁巖石油投資商，更加注重石油帶來的利潤，因此為了保證油價保持在一個較高的水平，一直在控制石油的產量。

  而說回國內，近幾年來，國內的石油產量開始大幅下降，2018年更是下降到了一個谷值。而與之相反的是，全年的石油出口量正在上漲。

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