三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個口子，即一個進口，兩個出口；或兩個進口，一個出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過金屬材料的軸向補償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機，將與三通直徑相等的管坯內注入，通過液壓機的兩個水平側缸同步對中運動管坯，管坯受后體積變小，管坯內的隨管坯體積變小而壓力升高，當達到三通支管脹出所需要的壓力時，金屬材料在側缸和管坯內壓力的雙重作用下沿模具內腔流動而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無縫三通的液壓脹形工藝所需的設備噸位較大，目前國內主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開一個孔；管坯經加熱，放入成形模中，并在管坯內裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動并在沖模的拉伸下形成支管。整個是通過管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運動進行補償的，所以也稱為徑向補償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設備噸位。熱壓三通對材料的適應性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國標、電標、化標、水標、美標、德標、日標、俄標等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

　　理論上講動力電池容量衰減至80%時，就不適宜在車輛上繼續使用，需要做相應的退役處理。為資源的浪費，將退役的動力電池應用在其他方面的梯次利用就顯得非常必要了。在儲能領域，近年來鋰離子儲能電池技術取得巨大進展，而退役動力電池在循環壽命、能量密度、高溫性能等方面存在明顯的優勢，展現出一定的市場潛力。

　　因此，雖然2016年市場整體量創新高，但由于政策及補貼影響，預計部分風電項目或將擱置，或延期至2018年開工。從風電發展周期來看，行業在經過2010年前的野蠻高速增長后，年期間集中爆發除了許多問題，如工程整體不規范、機組技術也沒有考慮低電壓穿越等事故狀態下的應對等，造成了行業的下滑。

　　該場址由兩塊區域組成，總面積約為33.2kM，規劃裝機容量300MW。福清興化灣海上風電場一期（樣機試驗風場）項目總共布置14臺機位，先期布置12處機位，同時預留2處機位。12臺機組的基礎形式分別為5個高樁承臺基礎、5個導管架基礎和2個單樁基礎。

　　平臺艉部左舷配置一臺1000噸電動全回轉繞樁式起重機，艏部右舷升降機構室附近配置一臺200噸全回轉起重機，平臺主要用于基座、塔架、機艙以及葉片等風機設備運輸和吊裝，可用該平臺建造難度大，在相關部門的密切配合下，公司建造團隊解決了多個技術難點，充分發揮在汽車滾裝船上的建造優勢，地控制了建造周期和精度。