三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個口子，即一個進口，兩個出口；或兩個進口，一個出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過金屬材料的軸向補償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機，將與三通直徑相等的管坯內注入，通過液壓機的兩個水平側缸同步對中運動管坯，管坯受后體積變小，管坯內的隨管坯體積變小而壓力升高，當達到三通支管脹出所需要的壓力時，金屬材料在側缸和管坯內壓力的雙重作用下沿模具內腔流動而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無縫三通的液壓脹形工藝所需的設備噸位較大，目前國內主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開一個孔；管坯經加熱，放入成形模中，并在管坯內裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動并在沖模的拉伸下形成支管。整個是通過管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運動進行補償的，所以也稱為徑向補償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設備噸位。熱壓三通對材料的適應性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國標、電標、化標、水標、美標、德標、日標、俄標等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

　　新能源汽車發展成就與問題并存，充電基礎設施建設，直關用戶，受到各方關注。有問題，然后解決問題，但解決問題的多種，不妨試著深扒一下，目前充電設施產業問題的根源。新能源充電產業，新在哪里?新能源汽車種類很多，目前較主要的是純電動汽車。

　　架建設實現新的突破。目前已建成1項1000千伏交流和2項800千伏直流工程，分別運行57個月、39個月和10個月。即將投運首條1000千伏同塔雙回特高壓交流工程。正在建設2項800千伏直流工程，將分別于2013年12月、2014年12月投產。

　　除此之外，在路線圖里我們還可以發現新能源汽車的階段發展目標，從圖中可以看出未來電動汽車的數量，2020年是500萬輛，2025年是2000萬輛，到2030年要求大于8000萬輛，與此對應的充電設備充電樁應該也大于8000萬根，可以想像電動汽車及充電設施行業未來具有很大的發展空間。

　　目前，全球首臺應用浮式基礎的原尺寸海上風電機組樣機已經投運了數年，一些新型浮式基礎也處于示范中。按照規劃，個浮式海上風電項目將于2017年年底投運。該風電場位于蘇格蘭海域，水深超過100m，總裝機容量30MW。