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止水帶是在橡膠中加入一種親水溶脹的高分子物質，使其既有一般橡膠制品的性能，又有遇水自行膨脹的獨特性能，是一種新型防水材料，能起到以水止水的作用，防水效果比一般橡膠更為可靠。遇水膨脹橡膠較普通橡膠具有更卓越的特性和優點：該種橡膠在遇水或受潮后會產生2-3倍的膨脹變形，并充滿接縫的所有不規則表面、空穴及間隙，同時產生巨大的接觸壓力，徹底防止水分滲漏。當接縫或施工縫發生位移，造成間隙超出材料的彈性范圍時，普通型橡膠止水材料則失去止水作用，而該材料還可以通過吸水膨脹來止水。使用遇水膨脹橡膠作為堵漏密封止水材料，不僅用量節省，而且還可消除一般彈性材料因過大壓縮而引起彈性疲勞的特點，使防水效果更為可靠。

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分類
按型號可分為：CB型橡膠止水帶（埋入式中間有孔型）；CP型橡膠止水帶（埋入式中間無孔型）；EB型橡膠止水帶（外貼式中間有孔型）；EP型橡膠止水帶（外貼式中間無孔型）。
按材質可分為：天然橡膠止水帶，氯丁橡膠止水帶，三元乙丙橡膠止水帶。
按使用情況可分為：中埋式橡膠止水帶和背貼式橡膠止水帶(外貼式橡膠止水帶)、鋼邊橡膠止水帶、遇水膨脹橡膠止水帶、平板式止水帶。

案例

2014年4月2日，在南京長江大橋17號橋墩處的橋面上，有很大的伸縮縫，旁邊的護欄也被拉開了。這里是兩段橋梁的連接處，但縫隙明顯過大，伸出一個拳頭，能輕松塞進伸縮縫中。從橋面上的伸縮縫往上看，可見護欄上同樣有裂縫，連接的水泥欄桿也被拉了開來，給人的感覺就是因為橋面開裂而拉開形成的。如此一來，路過的非機動車在這里會有劇烈的顛簸。一位市民稱以前經常路過這里，但從來沒有看到過這種情況，感覺挺危險的，稍不留意就會被顛倒。“這里突然出現如此大的裂縫，是不是橋梁間拉開了距離，表明大橋有問題呢？”一位市民擔憂地詢問道。

南京長江大橋南京橋工段大橋車間處的專家朱主任稱，在發現市民反映的問題后，他們也趕到了現場，經過調查發現，這里大橋的構造是鋼筋混凝土梁，兩道梁間的裂縫其實是大橋橋梁間的伸縮縫，表面上看起來像是變大了，經測量實際縫隙是7厘米寬，這屬于橋體的一種結構，也在安全范圍之內。

據他介紹，形似裂開的地方，是因為伸縮縫處的止水帶發生了局部破損。止水帶是引導橋面雨水往橋下順著坡度下流的一種設施，如今已安排工程人員修復。伸縮縫止水帶的局部破損，并不影響行人和行車的安全，更不會影響到大橋的安全。

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　　其次，供應端壓力或將顯現。3月份粗鋼日產量為238.65萬噸，同比增長4.5%。高頻數據顯示，4月份開工率、產能利用率較3月份有明顯提升。按照開工率和產能利用率的數據與粗鋼日產量的歷史關系進行推算，4月份的粗鋼日產量可能在245萬噸左右，產量的上升可能導致供應壓力的顯現。

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