三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個口子，即一個進口，兩個出口；或兩個進口，一個出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過金屬材料的軸向補償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過液壓機的兩個水平側(cè)缸同步對中運動管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當(dāng)達(dá)到三通支管脹出所需要的壓力時，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無縫三通的液壓脹形工藝所需的設(shè)備噸位較大，目前國內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開一個孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動并在沖模的拉伸下形成支管。整個是通過管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運動進行補償?shù)模砸卜Q為徑向補償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位。熱壓三通對材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質(zhì)劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國標(biāo)、電標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

　　目前，立陶宛境內(nèi)共有21個風(fēng)電場，125臺小功率風(fēng)力發(fā)電站，總功率達(dá)成432兆瓦。據(jù)悉，CAP1400國核示范項目是自主研發(fā)、大尺寸半轉(zhuǎn)速核電汽輪機，也是自主設(shè)計單機容量大的核電項目。由東方汽輪機設(shè)計制造的CAP1400汽輪機低壓轉(zhuǎn)子，毛坯重達(dá)267噸，是迄今大尺寸半轉(zhuǎn)速核電汽輪機轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子末級葉片采用東方汽輪機自主研發(fā)的1828mm葉片，堪稱核電汽輪機轉(zhuǎn)子之。

　　關(guān)于電廠利潤與電廠增容的變化情況，根據(jù)圖5可知，在給予定值電價補償?shù)南拢姀S的增容時間間隔較長，相同情況下，多也就只能達(dá)到增容IOWM;而分段補償?shù)南拢姀S的增容時間間隔較短，并且在相對較短的時間內(nèi)達(dá)到了模型中設(shè)置的增容高點。

　　隨著時間的變遷，大量曾經(jīng)新好的設(shè)備逐步落后于當(dāng)今，先發(fā)優(yōu)勢經(jīng)過歲月的催化，反而變成先發(fā)劣勢，運行的掣肘。這個問題在規(guī)模龐大，又與千上顯得尤為嚴(yán)重。亟待在老齡化中謀求態(tài)。2012年4月，國網(wǎng)上海電力啟動可靠性工程，工程，其目的是大低電壓、客戶用電卡脖子現(xiàn)象，讓廣大客戶更可靠、更的用電生活。

　　其中，索馬里是可再生能源使用比例高的，占比高達(dá)94%。近年來，索馬里在可再生能源方面投入了大量的財力和人力，這部分是因為該國高昂的電力成本。2016年，索馬里每千瓦電力的成本高達(dá)1美元，而在2011年，美國的每千瓦電力成本是12美分，英國是20美分。