大空間大體積的車型，往往會面對操控靈活性的考驗。在城市行車時，小巷路比比皆是，福特新全順最短轉(zhuǎn)彎半徑可達5.8米，可以在狹窄的空間里靈活挪動，甚至是輕松完成掉頭動作，停車入庫也極其方便。同時，福特新全順也是國內(nèi)首臺搭載AT自動擋的救護車車型，大幅降低駕駛者的負擔和壓力，提供更加舒適的駕駛條件。相比大通V80，福特新全順顯然擁有更好的舒適性和更強的操控性，這使得福特新全順在城市這片市場擁有更好的競爭力。

安全性，在任何功能性產(chǎn)品的評估里都不容忽視，尤其事關(guān)人身安全的車輛。福特新全順在安全性方面，一向足夠謹慎和看重，搭載博世9.1版ABS+EBD、四輪碟剎、燃爆式安全氣囊、前排全座頭枕、全員三點式安全帶等，給乘駕者全方位的安全護航。而大通V80雖然也搭載有ABS、四輪碟剎，不過在安全氣囊方面略有不足，考慮不夠周全。

對車輛來說，動力性能是最基本的保證，但并非越強勁的動力就越有優(yōu)勢。在實際用車過程中，油耗的表現(xiàn)才是對車輛動力性能最直觀地評估。福特新全順柴油版車型百公里油耗7.6L，在同級別車型中，堪稱佼佼者。在第九屆福特新全順物流行業(yè)快運快贏節(jié)油賽決賽中，更有車主創(chuàng)下了百公里4.55L的超低油耗記錄。而大通V80，不得不承認這款車的動力確實挺強大，但相對來說百公里8.4L以上的油耗，無形之中增加了車主不必要的用車成本，經(jīng)濟性、環(huán)保性都不及福特新全順更加順應(yīng)市場的需求。

如果拿大通V80和一般國產(chǎn)自主品牌系的救護車車型相比較，它的確是一款值得入手的高性價比救護車車型，但是面對福特老品牌技術(shù)和品質(zhì)做支持的福特新全順，大通V80還是有些稚嫩。對消費者來說，性能、品質(zhì)保障更加全面的福特新全順，將會是更優(yōu)的選擇！