柴油發電機組在使用過程中有很多情況下是需要根據所需要的實際情況來調節轉速的，這就牽扯到了調速問題。

無人啟動8KW柴油發電機

不同的發電機型號，有不同的調速方法。作用于柴油機的力矩有兩個，一個是柴油機自身產生的輸出力矩，令一個則是外在負載加在柴油機上的負荷力矩。根據物理學原理，只有當力或者力矩相平衡時，系統才能夠穩定的運行。因此，在設計柴油發電機組的時候，為使柴油機運行在穩定狀態，1.電線接線部份松動 處理辦法：檢查柴油發電機組各銜接局部，并與修理 。

2.控制屏電壓-電流選擇開關失效 處理辦法：柴油發電機組改換該開關 。

3.控制屏電壓調整電阻器失效 處理辦法：改換電壓調壓電阻器 。

4.電壓表失效 處理辦法：換電壓表 。

詳細參數 

多數柴油發動機是在標定轉速和全負荷下通過試驗確定在該工況下的更佳噴油提前角的，將噴油泵安裝到柴油機上時，即按此噴油提前角調定，而在柴油機工作過程中一般不再變動。顯然，當柴油機在其他工況下運轉時，這個噴油提前角就不是更有利的。對于轉速范圍變化比較大的柴油機，為了提高其經濟性和動力性，希望柴油機的噴油提前角能隨轉速的變化自動進行調節，使其保持較有利的數值。因此，在這種柴油機(特別是直接噴射式柴油機)的噴油泵上，往往裝有離心式供油提前角自動調節器。柴油發動機和交流發電機上安裝有各種傳感器，如水溫傳感器、機油壓力傳感器等，通過這些傳感器，直觀的把柴油機的運行狀態顯示給操作人員，而且有了這些傳感器，就可以設定一個上限，當達到或超過這個限定值的時候控制系統會預先報，這個時候如果操作員沒有采取措施，控制系統會自動將機組停掉，柴油發電機組就是采取這種方式起自我保護作用的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數據和執行保護功能的是柴油發電機組的控制系統。多數柴油發動機是在標定轉速和全負荷下通過試驗確定在該工況下的更佳噴油提前角的，將噴油泵安裝到柴油機上時，即按此噴油提前角調定，而在柴油機工作過程中一般不再變動。顯然，當柴油機在其他工況下運轉時，這個噴油提前角就不是更有利的。對于轉速范圍變化比較大的柴油機，為了提高其經濟性和動力性，希望柴油機的噴油提前角能隨轉速的變化自動進行調節，使其保持較有利的數值。因此，在這種柴油機(特別是直接噴射式柴油機)的噴油泵上，往往裝有離心式供油提前角自動調節器。