詳細參數 

柴油機起動時，先用鑰匙接通電路，而后按下起動按鈕，繼電器電路便被接通，電流分瞬路從蓄電池進人電磁開關的兩個電磁線圈。一路由蓄電弛（正極）---起動按鈕---吸動線圈---起動機---蓄電池（負極）；另一路由蓄電池（正極）---起動按鈕---保持線圈---蓄電池（負極）。這時由于線圈都有電流通過，而且在鐵芯中產生的磁通方向相同，形成很強的磁場，把鐵芯吸向左移，并帶動撥叉將起動機齒輪推出．同時經過吸動線圈的電流使起動機緩慢轉動，因此時通過起動機的電流較小，使起動機齒輪順利地與飛輪齒圈進入嚙合。當電磁開關的觸點閉合時，起動機主電路被接通，它便以正常轉矩拖動曲軸。同時，吸動線圈短路，僅由保持線圈產生的磁場使鐵芯保持在起動位置上。雙電源自動轉換其一從開關主體，具有很高的抗沖擊電流能力，并且能夠頻繁的轉換；具有可靠的機械聯鎖，確保任何狀態下不會同時送電的故障；并且具有0位功率，可以隔離距離大，以便能夠承受更高的沖擊電壓。其二是控制器，ATS能夠檢測到市電故障信號，當市電故障時，能及時給發電機組的自啟動端一個控制信號，讓機組自啟動，準備供電。現在的ATS雙電源的控制器選用微處理器智能化產品，檢測模塊應具有較高的檢測精度和寬的參數設定范圍，包括電壓、頻率、延時時間等；具有良好的電磁兼容性，并且能夠承受電壓波動，浪涌保護，諧波干擾，電磁干擾等。