目前的流行型號(hào)主要有840型、860型、900型、910型、角馳760型、角馳820型、850水波紋型、828琉璃瓦型等多種1米、1.2米、1.25米型號(hào),也可以按照客戶要求的尺寸及板材寬度定制生產(chǎn).

  彩鋼壓瓦機(jī)齒輪減速器潤滑原理及分類

  根據(jù)表面破壞機(jī)理的特征,磨損大致可以分成粘著磨損、磨料磨損、腐蝕磨損、表面疲勞磨損以及微動(dòng)磨損等等.前面三種磨損方式是磨損的基本類型,后面兩種只有在某些特定的條件下才能發(fā)生.而這些磨損對(duì)彩鋼成型機(jī)齒輪減速器來說都有或多或少的危害,所以彩鋼壓瓦機(jī)齒輪減速器的潤滑工作要做好,將磨損帶來的危害程度降低到較 大點(diǎn),齒輪表面于表面之間的潤滑狀態(tài)通常可與分為三種,以下就是介紹著幾種潤滑原理以及分類：

    邊界潤滑狀態(tài):由液體的摩擦過渡轉(zhuǎn)而到干摩擦(摩擦的副表面直接接觸)這個(gè)過程之前的臨界狀態(tài)就是邊界潤滑,而邊界潤滑狀態(tài)的定義是指在邊界潤滑的情況下,相互摩的擦界面上存在的一層與介質(zhì)性質(zhì)不同的膜,這樣一種膜具有良好的潤滑性能,而這種潤滑狀態(tài)則被稱之為邊界潤滑狀態(tài).同時(shí)邊界潤滑中起到潤滑作用的膜,被稱之為邊界膜及潤滑膜.但是,由于潤滑劑的油膜形成和保持是要在一定條件下的,所以由于機(jī)械的工作狀況,潤滑的條件不同,這就導(dǎo)致油膜在摩擦的界面分布以及其潤滑狀況也不大不一樣,如果在摩擦面之間的油膜厚度繼續(xù)的減薄,進(jìn)而發(fā)生了破裂.這樣形成了局部的干摩擦,使得磨損現(xiàn)象即迅速劇增.所以說這樣的潤滑狀態(tài)時(shí)不穩(wěn)定的.

  混合潤滑狀態(tài):混合潤滑狀態(tài)的定義是指薄膜潤滑、邊界潤滑、微觀彈流潤滑、以及流體動(dòng)壓潤滑等等的共同組合.各種各樣的潤滑膜都是以膜厚值作為主要的特征,它們之間的形成機(jī)理、失效準(zhǔn)和潤滑性都各有不相同.但是這種潤滑狀態(tài)差異依然很大,在一定的條件下,混合潤滑可以十分有效的降低摩擦阻力,于是其摩擦系數(shù)比邊界潤滑的要小,但是表面仍然會(huì)有輪廓直接的接觸,所以這種潤滑狀態(tài)仍然不可避免有磨損存在.