在柴油發(fā)電機(jī)組供電時(shí)，同樣要檢測發(fā)電機(jī)組的電壓、電流和柴油機(jī)的油壓。

靜音水冷75kw柴油發(fā)電機(jī)參數(shù)介紹

在正常運(yùn)行時(shí)，當(dāng)檢測到的電壓、頻率超過設(shè)定的上下限（負(fù)載）時(shí)，即切斷負(fù)載，柴油發(fā)電機(jī)組處于空載運(yùn)行狀態(tài)；在空載時(shí)，如果檢測到的電壓、頻率又超過設(shè)定的上下限（空載）時(shí)，即認(rèn)為柴油機(jī)故障，停機(jī)報(bào)錯(cuò)。不論是在空載還是負(fù)載，只要檢測到柴油機(jī)的油壓為低，即認(rèn)為柴油機(jī)工作不正常，停機(jī)報(bào)錯(cuò)。該系統(tǒng)中還具有一個(gè)勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝置應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組控制柜部分采用傳統(tǒng)的繼電保護(hù)裝置，部分采用PLC控制系統(tǒng)；傳統(tǒng)的繼電保護(hù)裝置采用繼電器和接觸器構(gòu)成自動(dòng)控制系統(tǒng)，由于其所需元器件數(shù)量很多，控制電路復(fù)雜，導(dǎo)致工作可靠性較差，故障率較高，且后期維護(hù)非常不便；控制系統(tǒng)采用PLC時(shí)，

柴油發(fā)電機(jī)組的工作由軟件控制，可大大簡化控制電路，控制系統(tǒng)的可靠性較高；1E級(jí)控制系統(tǒng)采用可編程控制器時(shí)要求通過IEC 60880標(biāo)準(zhǔn)的鑒定，其軟件的高可靠性也可以得到確保。柴油發(fā)電機(jī)組監(jiān)控模塊測量機(jī)組輸出三相電壓、三相電流、機(jī)組頻率、機(jī)組轉(zhuǎn)速、機(jī)油壓力、冷卻水溫、燃油油位、機(jī)組啟動(dòng)電池電壓、輸出功率等運(yùn)行參數(shù)并根據(jù)需要發(fā)送至監(jiān)控主機(jī)。冷卻水溫、 機(jī)油油壓等參數(shù)的測量傳感器一般都不是線性的，而且不同柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠家選用的傳感器差異很大，監(jiān)控模塊保存監(jiān)控主機(jī)發(fā)來的數(shù)據(jù)表格，并根據(jù)表格對(duì)采來的冷卻水溫、機(jī)油油壓等參數(shù)進(jìn)行線性化處理，以適應(yīng)不同的傳感器。監(jiān)控模塊有不掉電存儲(chǔ)器，可以保存大量的工作、控制參數(shù)。柴油機(jī)機(jī)不能超過標(biāo)定功率使用，否則會(huì)縮短其使用壽命，甚至可能造成事故。

（1）柴油機(jī)的標(biāo)定功率；標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在柴油機(jī)銘牌上的標(biāo)定功率分為以下四類；
1）15min功率：即柴油機(jī)允許運(yùn)行15min的zui大功率。短時(shí)間內(nèi)可能超負(fù)荷運(yùn)行和要求具有加速性能的標(biāo)定功率，如汽車、摩托車等柴油機(jī)的標(biāo)定功率。
2）1h功率：即柴油機(jī)允許持續(xù)運(yùn)行1h的zui大有效功率。如輪式拖拉機(jī)、機(jī)車、船舶等柴油機(jī)的標(biāo)定功率。
3）12h功率：即柴油機(jī)允許持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)12h的zui大有效功率，即我們常說的額定功率。如電站機(jī)組、工程機(jī)械用柴油機(jī)標(biāo)定功率。
4）持續(xù)功率：即柴油機(jī)允許長時(shí)間持續(xù)運(yùn)行的zui大有功率。柴油發(fā)電機(jī)的特點(diǎn) 
(1)單機(jī)容量等級(jí)多，可選擇的容量范圍大，有適用于多種容量用電負(fù)荷的優(yōu)勢。 
(2)配套設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、安裝地點(diǎn)靈活。 
(3)熱效率高，燃油消耗低。柴油機(jī)的有效熱效率為30-40％，燃油消耗一般在0.23-0.26kg/KWh。 
(4)啟動(dòng)迅速，能很快達(dá)到全功率。柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)一般只需幾秒鐘，在應(yīng)急狀態(tài)下可在1min內(nèi)帶到全負(fù)荷，在正常工作狀態(tài)下約在5-30min內(nèi)帶到全負(fù)荷。 
(5)維護(hù)操作簡單，所需操作人員少，在備用期間的保養(yǎng)容易。